Вчера заместитель губернатора края Андрей Гнездилов впервые рассказал подробности экономической ситуации вокруг ОАО «Игарский морской порт». По словам господина Гнездилова, сейчас администрация Красноярского края ждет от компании предложение продать 74% пакет акций «Игарского морского порта», находящийся в краевой собственности. В самой компании этот факт комментировать отказались.
В течение нескольких последних лет «Игарский морской порт» находится в глубоком кризисе. В январе 2003 года 185 представителей трудового коллектива объявили забастовку, требуя погашения долгов по заработной плате за 2001 и 2002 годы. Деньги так и не были выплачены. Двадцать работников заявили о намерении начать голодовку. 5 марта 2004 года краевой арбитражный суд вынес решение о введении внешнего наблюдения на ОАО «Игарский морской порт».
Сейчас «Игарский морской порт» прекратил забастовки и производит 165 тыс. кубометров древесины в месяц, перерабатывая сырье Ярцевского ЛПХ. Проектная мощность предприятия — около 500 тыс. кубометров. Но на этот уровень можно выйти только при условии полной смены оборудования. Как заявил вчера заместитель губернатора Красноярского края Андрей Гнездилов, компания «Континенталь Менеджмент» взяла на себя обязательства вложить в реконструкцию порта и закупку нового оборудования не менее $3 млн уже в навигацию этого года. Также с предполагаемым новым собственником была достигнута договоренность о погашении задолженности по заработной плате работникам порта за 2000 — 2002 годы с мая 2004 года. Однако сделка еще не состоялась. Как сказал вице-губернатор края, «администрация ждет предложения от «Континенталь Менеджмент» о покупке контрольного пакета (74%) «Игарского морского порта». Г-н Гнездилов затруднился назвать хотя бы примерную стоимость этих активов, которую бы хотела получить администрация, «с учетом огромных долгов оценить контрольный пакет предприятия довольно сложно», — сказал он „Ъ“.
В том, что продажа ОАО «Игарский морской порт» все же состоится, в администрации не сомневаются. Компанию «Континенталь Менеджмент», аффилированную структурам «Русского алюминия», интересует не только поставка давальческого сырья на лесоперерабатывающее производство игарского порта, но и возможность возобновления поставок через порт алюминия. В 2002 году «Русал» отказался от услуг игарского порта, так как железная дорога снизила тарифы, и стало выгодней перегонять груз сухопутным путем. В случае получения контроля над портом «Русал» получает возможность контролировать всю цепочку своих внешнеторговых поставок и влиять на тарифы за перевалку. В ближайшее время «Континенталь Менеджмент» должен представить в администрацию края бизнес-план развития порта, который впоследствии будет передан на рассмотрение депутатам Заксобрания. Однако, что конкретно будет изложено в плане, заместитель директора компании «Континенталь Менеджмент» по связям с общественностью Александр Анпилогов уточнить отказался.
28 апреля представители администрации края намерены вновь посетить «Игарский морской порт», чтобы еще раз
оценить ситуацию и изложить свою позицию перед собственником.
НАТАЛЬЯ ЯРИЛОВА