Алтай ищет хозяев «Горно–Алтайску»

Вчера правительство Республики Алтай (РА) разместило на своем сайте информацию о возможной продаже принадлежащего ему имущественного комплекса ГУП «Аэропорт «Горно–Алтайск». Как уточнила в беседе с «Ъ» заместитель министра имущественных отношений республики Любовь Курнаева, правительство твердо намерено избавиться от балласта в лице недействующего в течение последних семи лет аэропорта. Не исключено, что аэропорт будет отдан в долгосрочную аренду, на чем, кстати, настаивает руководство самого предприятия.

Ъ Аэропорт в столице Республики Алтай был запущен в эксплуатацию в 1972 году. В 1993 году на его базе было создано государственное авиапредприятие. Оно обанкротилось и практически прекратило свою деятельность в 1997 году. В 1999 году на базе имущественного комплекса госавиапредприятия было создано ГУП «Горно–Алтайск». В 2001 году началась реконструкция единственной взлетно–посадочной полосы горно–алтайского аэропорта. В том же году первый технический рейс на самолете Ан–38 выполнило НАПО им. Чкалова. К 2003 году была закончена реконструкция здания аэровокзала пропускной способностью 100 пассажиров в час. Аэропорт может принимать самолеты Ан–2 и Як–40.
По словам Любови Курнаевой, правительство РА пока не готово принять решение о дальнейшей судьбе аэропорта. Минимущество республики только изучает спрос на «Горно–Алтайск». «Мы готовы рассмотреть любые предложения со стороны инвесторов: мы готовы продать имущественный комплекс аэропорта, готовы рассмотреть договор долгосрочной аренды, возможность приватизации ГУПа, акционирования предприятия и продажи контрольного пакета акций образовавшегося АО, договор о софинансировании аэропорта для восстановления его деятельности», — сообщила замминистра.
Балансовая стоимость имущественного комплекса аэропорта оценивается в 45–50 млн руб. Аэропорт располагает капитально отремонтированной взлетно–посадочной полосой длиной 1,3 км, аэровокзалом, зданием авиатехнической службы. Независимую оценку аэропортового имущества пока никто не проводил. По словам госпожи Курнаевой, независимый оценщик будет приглашен в «Горно–Алтайск» только после того, как Минимущество определит круг потенциальных инвесторов и определится с формой выделения ГУПа из госсобственности.
По словам Любови Курнаевой, министерство будет настаивать на акционировании и последующей продаже «Горно–Алтайска». Но директор аэропорта Александр Амельченко категорически против такого варианта. В прошлом году аэропорт получил сертификат эксплуатанта, теперь он может принимать вертолеты Ми–2, Ми–8, самолеты Ан–2 и Ан–38. Сертификат на обслуживание Як–40 «Горно–Алтайску» пока получить не удалось из–за отсутствия локационного контроля. «Это неправильное решение Минимущества. Мы не должны терять аэропорт, — считает господин Амельченко. — Продадут, а потом будут локти кусать».
По его словам, со сменой собственника «Горно–Алтайску» придется заново получать сертификаты на обслуживание воздушных судов, что еще на год отложит момент начала полноценного функционирования аэропорта. По его мнению, указанные в сообщении Минимущества инвестиции в 30 млн руб. излишни. «Надо только продлить полосу на 260 метров, чтобы принимать самолеты Ан–24 и Ан–26, и купить наземную технику для уборки полосы, для этого не нужны такие деньги», — отметил он в беседе с «Ъ».
По сведениям «Ъ», потенциальные инвесторы не спешат заявлять о себе. Базирующейся на площадях аэропорта авиакомпании Новосибирского авиаремонтного завода (НАРЗ) еще в прошлом году было сделано предложение о продаже аэропорта, на которое последовал вежливый отказ. Как сообщили вчера «Ъ» в руководстве НАРЗа, авиакомпания заключила с «Горно–Алтайском» договор аренды, срок действия которого истекает в 2006 году: «Это нас устраивает. Зачем нам весь аэропорт?».
ЕЛЕНА МОРОЗОВА