На главную региона

«Югтранзитсервис» пересядет на собственные корабли

Вчера генеральный директор ОАО «Югтранзитсервис» (Таганрог, Ростовская область) Кирилл Подольский объявил о планах компании в этом году приобрести в собственность 7–8 сухогрузов. Их планируется использовать при проведении «Югтранзитсервисом» экспортных поставок российского зерна. Господин Подольский отметил, что на приобретение судов группа компаний готова выделить $10 млн.
Ъ Группа компаний «Югтранзитсервис» была образована в 1997 году на базе Таганрогского судоремонтного завода как бизнес-структура, ориентированная на экспорт зерновых и масличных культур. 30% ОАО «Югтранзитсервис» принадлежит его генеральному директору Кириллу Подольскому, еще 70% – компании ITF Group Holding. Собственный капитал ОАО «Югтранзитсервис» составляет 630 млн рублей, среднегодовой оборот – $140-150 млн. В настоящее время в группу компаний входят судоремонтный завод, два морских зерновых перегрузочных терминала, два крупных линейных элеватора, несколько торговых компаний и девять сельскохозяйственных предприятий.

Ранее Кирилл Подольский заявлял „Ъ“, что в планах возглавляемой им компании – закрепление лидерства на российском рынке экспорта зерна (в удачный для российского агросектора сезон 2002-2003 годов компания экспортировала 1,5 млн тонн зерна, ее ближайший конкурент – АИК «Астон» – 1,1 млн тонн. – „Ъ“). Гендиректор «Югтранзитсервиса» прогнозирует, что в нынешнем сезоне возглавляемые им компании экспортируют не менее 2 млн тонн зерна.

Господин Подольский отметил, что для развития экспорта зерновых и масличных культур «Югтранзитсервис» планирует расширять мощности принадлежащей ему судоходной компании. Речь идет о приобретении подержанных судов класса «река-море» грузоподъемностью 3–5 тыс. тонн. В настоящее время компания владеет двумя сухогрузами при потребности в 50–60. Как сообщили в компании, в связи с этим возникают серьезные расходы на фрахтование сторонних судов (тайм-чарт). Так, в настоящее время сутки тайм-чарта одного сухогруза обходятся в $2,5 тыс., еще $800 составляет суточная стоимость топлива.

Кирилл Подольский также заявил, что для расширения мощностей собственной судоходной компании в этом году ОАО готово выделить не менее $10 млн. На эти деньги, по его словам, можно приобрести 7–8 сухогрузов. «Сейчас мы рассматриваем предложения о покупке судов возрастом 10–30 лет», – отметил глава группы компаний. Он пояснил, что зерно относится к менее деликатным грузам, чем металл и оборудование, поэтому для его транспортировки выгоднее приобретать подержанные суда.

Кроме того, группа компаний намерена увеличивать и посевные площади собственных сельхозпредприятий. Как сообщил Кирилл Подольский, в настоящее время ОАО принадлежит 55 тыс. гектаров пашни.

АЛЕКСЕЙ ПАВЛОВСКИЙ

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...