Двигатель чистого шика
Тест-драйв нового Lexus RX300
Порулил Игорь Мальцев
Новый SUV Lexus RX протек в страну разными путями. То он возникал на улицах в виде RX330, то вдруг проносился бледными тенями праворульных Harrier. Короче, народ ждал нормального "белого" лексусовского внедорожника нового поколения. И дождался. Новый RX300 сильно отличается от предыдущего хитового брата. Он словно крупней и чуть шире. Корма и задние фары приподняты, и вообще — его трудно спутать с любой другой машиной, несмотря на то что его остромодный дизайн RX спровоцировал другие компании сделать модный SUV с такими обводами, чтобы Лагерфельду стало завидно. Но что интересно — ни Murano, ни другие "замыленные" аппараты здесь легально не продаются. А Toyota, как всегда, впереди на боевом коне.Его размеры вы ощутите, только когда подойдете вплотную или сядете внутрь. Заостренные на аэродинамической трубе (тестовая скорость ветра до 400 км/ч) обводы в России принято считать женскими. Вообще-то трудно себе представить 50-летнего дядечку с брюшком и собственным заводом, вылезающим из такой машины. Скорей это красивая 20-40-летняя дама или симпатичный стройный парень из числа компьютерщиков с элементами хорошо оплачиваемого хакерства. Журналисты не в счет — у них нет ни пола, ни профессии.
Тем не менее внутри это вполне "мужская" машина с истинно американским пониманием комфорта. То есть многие функции и опции здесь из числа чистого шика.
Нет, конечно, в вечно грязной Москве очень удобно не браться руками за края пятой двери (считай — багажника), чтобы поставить туда покупки. Все делается с пульта или отдельной кнопкой внутри салона: и открытие, и закрытие грузового пандуса вашего космического корабля Lexus RX300. Если вы берете комплектацию подвески с пневматикой, то машина будет слегка пригибаться, чтобы вы достойно из нее выползли. А также будет прижиматься на скорости больше 120 км/ч или, наоборот, подниматься почти на 4 сантиметра в режиме поездок по пересеченной местности.
С поездками на Lexus все довольно странно. Нельзя ехать в лес на машине, которую жалко царапать ветками. Но и в оперу ехать на ярко выраженном 4x4 тоже не слишком прилично. Постепенно в мозги потребителей дорогих автомобилей в России проникает простенькая мысль, что надо иметь несколько авто для разных социальных функций индивида. Так вот мы долго думали, что именно лежит между лесной чащей и оперой, и поняли, что это, конечно же, гольф-клуб.
То есть в выражении Sport Utility Vehicle спортом могут называться немногие его виды. Исключаются сафари, лисья охота, охота на вальдшнепа и драг рейсинг.
 |
Любителям ездить без ремней будет трудно — машина сигналит, а потом просто верещит вам в ухо, что пора пристегиваться. Здесь внимательно отнеслись к подушкам. Подушек безопасности здесь много (есть даже для коленей) — и почти столько же динамиков у хай-энд системы Mark Levinson, установленной в anti theft консоли. Мы отслушали на ней различные типы музыки — от выигрышной для любой стереосистемы Billi Holliday до тяжелой для всех динамиков и ушей Korn и Mudvayne. Система справилась. Но по FM не слушайте ничего, кроме радио Jazz. Отвратительная манера компрессировать сигнал делает русские радиостанции непригодными для прослушивания в Lexus RX300. Единственная радость — чем ближе к Рязани, тем меньше радиостанций. Дальние поездки позволяют понять, насколько машина хорошо и современно скроена. Особенно хорошо она выглядит на фоне Архангельского собора Рязанского кремля, а также на зеленых берегах больших русских рек типа Оки. Большой недостаток аппарата — отсутствие решетки для выгораживания собаки. Для многих собак поездка на таком авто — счастье в чистом виде: мы едем за город! И в таком возбужденном состоянии ее лучше держать подальше от водителя. Это на обратном пути она будет лежать на заднем диване, который, как оказалось, вовсе не диван, а два раздельных кресла, их можно двигать назад-вперед и изменять наклон спинок. Как показал беглый осмотр кошелька на обратном пути, расход топлива в загородном режиме — 9,4 л на 100 км. В Москве, в бесконечных пробках,— не сможет предсказать ни один видный японский экономист. Цена комплектации с пневмоподвеской, а также с движущимися за рулем фарами (Intelligent AFS) и с high-end системой — где-то $65 тыс.
Lexus RX 300 предоставлен компанией OOO "Тойота Мотор".