Вчера в Петербурге завершилась выставка "Северо-Западный регион: развитие транспортной инфраструктуры". Приехав на закрытие мероприятия, президент ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев подписал с 13 петербургскими компаниями 13 договоров на поставку необходимых железнодорожникам товаров. В Смольном обещают лоббировать интересы местных производителей. Предприниматели в свою очередь жаловались на информационную закрытость РЖД.
РЖД закупает на петербургских предприятиях практически все, что необходимо для ее деятельности, за исключением локомотивов, вагонов и рельс — электрооборудование, дизельные двигатели, кабельную продукцию, средства связи, вагонные тележки, приборы, краску и многое другое. Визит господина Фадеева в Северную столицу был призван систематизировать отношения РЖД с поставщиками. Для чего вице-президент компании Владимир Якунин с 24 апреля ездил по предприятиям города и области и вел предварительные переговоры. В итоге самый большой контракт стоимостью свыше 1 млрд рублей на производство для РЖД энергосберегающего электрооборудования и тяговых двигателей получило ОАО "Электросила". Всего в перечень поставщиков РЖД, с которыми господин Фадеев вчера заключил контракты, вошло 13 предприятий Северо-Запада, среди которых ЗАО "Титран", ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод", ОАО "Звезда" и ОАО "Электротехнический завод". "Мы заключаем долгосрочные контракты, до 2010 года", — заявил господин Фадеев. По его словам, в нынешнем году РЖД купит у компаний Северо-Запада товаров на сумму 10 млрд рублей.
Председатель комитета по экономическому развитию Петербурга Владимир Бланк сообщил журналистам, что в прошлом году сумма контрактов петербургских компаний с РЖД была на уровне 2,5 млрд рублей. "Я думаю, что теперь предприятия города могут увеличить объем поставок в два-три раза", — заявил он. При этом в ряды поставщиков РЖД могут попасть еще 10-12 предприятий. Учитывая то, что инвестиционная программа РЖД на 2004 год составляет 122 млрд рублей, бизнесменам есть за что бороться. До 2010 года железнодорожная инфраструктура Северо-Запада, по данным аналитиков, будет развиваться самими быстрыми темпами в России. Это связано, прежде всего, с ростом объемов грузов, которые проходят через российские порты на Балтике. По словам господина Фадеева, только в развитие железнодорожных подходов к портам РЖД до 2010 года вложит 60 млрд рублей. Инвестиционная программа Октябрьской железной дороги в этом году составит, по словам ее начальника Виктора Степова, 13 млрд рублей.
Для того чтобы освоить все эти миллиарды, Смольный предложил бизнесменам следующий алгоритм — бизнес собирает информацию о потребностях РЖД, думает над тем, что может предложить, а затем вместе с представителями Смольного пытается убедить РЖД купить местную продукцию. Впрочем, бизнесмены говорят, что и рады бы узнать, что именно надо железнодорожникам, да не получается — РЖД скрывает объемы и номенклатуру своих закупок. Но в Смольном заявляют, что готовы отслеживать все проводимые РЖД тендеры и в случае необходимости вмешиваться. "Если нужны какие-то письма, звонки, поездки, покатать кого-то на тройке по Невскому проспекту, то мы готовы", — заявил предпринимателям господин Бланк.
ИВАН СТУПАЧЕНКО,
АЛЕКСЕЙ ШЕВЕЛЯЛОВ