Комсомольск-на-Амуре пошел наперекор экономической политике России, которая намерена удвоить свой ВВП, такой вывод сделал корреспондент „Ъ“ Александр Альдиев на городской коллегии по итогам 2003 года и перспективам в 2004 году. Как выяснилось, рост производства в комсомольской промышленности в прошлом году составил всего 1,2%, хотя в Хабаровском крае общий показатель — 7%. Мэр города Владимир Михалев посетовал, что комсомольчан могут вытеснить с рынка более удачливые конкуренты. Исправить ситуацию, по его мнению, можно только привлечением в промышленность города инвестиций из федерального центра.
Одной из причин резкого спада объемов производства участники коллегии назвали постоянное урезание средств на модернизацию предприятий. Доля всех инвестиций в комсомольскую промышленность составляет только 13% от суммы денежных вливаний в производство Хабаровского края, и большей частью эти средства поступают на Комсомольское авиастроительное объединение имени Гагарина (КнААПО) и нефтеперерабатывающий завод.
Как сообщил техдиректор КнААПО Александр Пекарш, в 2003 году инвестиции в капстроительство и модернизацию предприятия составили 1,5 млрд руб., при этом помощь со стороны государства сократилась до нуля.
Основной упор руководство завода делает на увеличение в перспективе доли гражданского самолетостроения до 50%. Сейчас КнААПО только налаживает серийный выпуск гражданских самолетов. В 2003 году объединение завершило строительство комплексного цеха продукции гражданского назначения площадью 6 тыс. кв м. В нем развёрнуто производство катеров, а также агрегатов для выпуска газотурбинной техники под заказ московского моторостроительного предприятия «Салют». На основной площадке, где прежде собирали боевые самолеты и катера, начинается реконструкция под производство гражданских самолетов.
Подводя итоги деятельности КнААПО в прошедшем году, господин Пекарш сообщил, что контрактные обязательства в 2003 году выполнены полностью. Продукция поставлялась как на внутренний, так и на внешний рынок — всего на сумму свыше $140 млн. Выручка от продажи товаров и услуг в 2003 году составила свыше 27 млрд руб., чистая прибыль — около 4 млрд руб. Общий объем налоговых платежей составил почти 3,5 млрд руб., в том числе в бюджет Хабаровского края 3,14 млрд руб.
В 2004 году, в связи с тем, что КнААПО не получило экспортных заказов, объем налоговых платежей уменьшится и составит 2 млрд 355 млн руб. Из них 1,7 млрд руб. пойдут в казну Хабаровского края, 400 млн руб. — в местный бюджет. В этом году руководство завода прогнозирует снижение объемов производства до 44% от уровня 2003 года, что соответствует показателям 90-х годов. По словам Александра Пекарша, возможна приостановка работ по модернизации самолетов Су-27 и Су-33 российских ВВС и ВМС, поскольку холдинг «Сухой» не заключал с государством договора на эти услуги.
Господин Пекарш отметил, что в 2004 году комсомольские авиастроители готовы начать конструкторско-технологическую проработку изготовления образцов для боевых самолетов пятого поколения. А в надежде на будущие экспортные контракты комсомольские авиастроители запустили в производство несколько самолетов Су-30 и Су-27.
Выступление техдиректора «Амурского судостроительного завода» (АСЗ) Анатолия Адамени было более оптимистичным. Он заявил на коллегии о том, что гособоронзаказ предприятию в этом году увеличен в три раза и налогооблагаемая база предприятия в целом составит 676 млн руб. По его словам, судостроители ждут постановления правительства РФ по оборонному заказу, полученному АСЗ в январе. Также техдиректор АСЗ сообщил о контракте с нефтяной компанией «Вьетсовпетро» на строительство буксира снабжения нефтедобывающих платформ вьетнамского шельфа. Господин Адаменя подчеркнул, что впервые за последнее десятилетие завод не только изготовит корпус судна, но и полностью оборудует его всеми механизмами и агрегатами. Стоимость проекта оценивается в несколько десятков миллионов долларов. АСЗ должен построить буксир в течение года. Однако, по словам докладчика, несмотря на рост объемов производства, загрузка предприятия на сегодня составляет только 30% от мощностей.
Для комсомольской металлургии 2003 год ознаменовался сменой собственника ОАО «Амурметалл». За активы предприятия боролись «Евразхолдинг» и «Русский уголь», который в итоге и стал новым хозяином. В результате начался процесс объединения «Амурметалла» с «ДВ-металлом», они располагаются на одной производственной базе. По словам Сергея Яковлева, заместителя генерального директора ОАО «Амурметалл», после слияния общая численность коллектива достигла 4,2 тыс. человек.
Господин Яковлев сообщил, что в 2003 году выпуск стали в Комсомольске увеличился по сравнению с 2002 годом на 9%, а проката на 44%. В структуре реализации доля внутреннего рынка по сравнению с 2002 годом выросла с 20% до 33%. Судя по словам замгендиректора, сначала планы владельцев «Амурметалла» на 2004 год были достаточно амбициозные — уже в январе-феврале по сравнению с этим же периодом 2003 года рост объемов производства составил более 50%. Был спланирован ряд мероприятий по модернизации производства, чтобы соответствовать требованиям рынка. Однако сейчас менеджеры пересматривают свои прогнозы по причине роста цен на лом. В январе тонна сырья с учетом доставки в Комсомольск и НДС стоила $130, в апреле ее цена выросла до $180. Между тем в себестоимости продукции комсомольских металлургов доля лома составляет 40%.
Подвел итог всему сказанному на коллегии мэр Комсомольска-на-Амуре Владимир Михалев. Он припомнил, что во времена СССР объем промышленного производства здесь был больше, чем у остальных вместе взятых городов и населенных пунктов Хабаровского и Приморского краев. Сегодня, посетовал мэр, в Комсомольске производится меньше половины промышленной продукции Хабаровского края. По его словам, из-за недостатка инвестиций на городских предприятиях «практически не происходит изменений в структуре производства», поэтому «комсомольчан может ожидать вытеснение с рынка более удачливыми конкурентами». По мнению мэра, нужно активнее разрабатывать инновационные и инвестиционные проекты с участием федеральных средств, это позволит поднять промышленность и улучшить социально-экономическую ситуацию в городе.
АЛЕКСАНДР АЛЬДИЕВ, Комсомольск-на-Амуре