Вчера градостроительный совет мэрии одобрил предложенный Западно–Сибирской железной (ЗСЖД) дорогой проект монтажа детской железной дороги в Заельцовском бору. Узкоколейка должна соединить остановку «Спортивная», зоопарк и Заельцовский парк культуры и отдыха. По мнению городских властей, железная дорога улучшит экологическую обстановку в лесу и принесет большую пользу детям. В мэрии проект сочли столь важным, что «бумажные» вопросы, на решение которых обычно уходит больше года, пообещали решить за неделю. Железнодорожники в этом случае обязались сдать первую очередь дороги уже в августе этого года.
Открывая заседание градостроительного совета, главный архитектор Новосибирска Валерий Арбатский сходу заявил, что детская железная дорога — объект «крайне важный», а потому строительство будет носить «экстренный характер». «В данном случае решен вопрос финансирования, что бывает крайне редко», — проиллюстрировал он степень важности проекта. 100% затрат на строительство ДЖД берет на себя Западно–Сибирская железная дорога, мэрии же в дальнейшем придется лишь участвовать в обслуживании объекта на паритетных началах с заказчиком.
Согласно проекту, ДЖД пройдет от остановки «Спортивная» до городского зоопарка (1 очередь), а затем через пойму реки Обь выйдет к Заельцовскому парку культуры и отдыха (2 очередь). По узкоколейке со скоростью 10 км/ч будут ходить два дизельных тепловоза, стилизованных «под старину», с тремя вагонами. Предусматривается строительство двух остановочных платформ и вокзала, оборудованного учебными классами, где юные железнодорожники круглый год будут постигать премудрости профессии.
Как рассказал «Ъ» замначальника службы капитального строительства ОАО «Российские железные дороги» Александр Ковалев, объем инвестиций в объекты 1 очереди составит 135 млн руб., 2 очередь будет дешевле — 70–80 млн руб. По словам господина Ковалева, на прибыль железнодорожники не рассчитывают: «В лучшем случае будем компенсировать 90% затрат на текущее обслуживание», — заявил он.
Градостроительный совет, в котором принимали участие и представители природоохранных организаций, единодушно решил, что экологии приобских боров прокладка ДЖД пойдет только на пользу. По словам Александра Ковалева, узкоколейка должна пройти по пожарной просеке. «Вырубке подлежат 68 крупных сосен, 25 берез и незначительное число мелких деревьев», — отчитался железнодорожник. Зато ДЖД не позволит ездить по просеке на личном автотранспорте. «Там сейчас считай что автодорога!» — возмущались члены совета. Наиболее эмоционален был начальник Главного управления благоустройства и озеленения мэрии Андрей Ксензов: «Помоек станет меньше!» — заявил он. По данным господина Ксензова, «помойки» занимают в Заельцовском бору, ни много, ни мало, 107 га.
Природоохранители против этого не возражали. Господин Ковалев несколько минут перечислял организации, давшие «добро» на строительство ДЖД, в том числе — ОАО «Новосибирскэнерго» и МУП «Горводоканал». Ложку дегтя в топку ДЖД добавила только начальник отдела экологической экспертизы Главного управления охраны окружающей среды по Новосибирской области Галина Талалайченко. По ее словам, на экспертизу был представлен лишь один проект дороги, тогда как должна быть альтернатива, кроме того, он не согласован с городским проектом лесоустройства по причине отсутствия последнего. «Мэрия постоянно от лесной территории по кусочку отщипывает», — вздохнула госпожа Талалайченко.
Валерий Арбатский и Андрей Ксензов эти претензии назвали «формализмом». А формальных препятствий чиновники на пути детской железной дороги ставить не намерены. По словам Александра Ковалева, вопрос о выделении 2,6 га земли, предназначенных для ДЖД, из лесного фонда будет решаться на федеральном уровне при поддержке мэрии. «Мы эти земли будем арендовать у мэрии», — сказал господин Ковалев. Между собой участники градостроительного совета поговаривали о том, что этот вопрос лоббирует начальник ЗСЖД Александр Целько: «Такие вопросы года полтора решают, а тут за неделю хотят. Но раз Целько сказал...».
АЛЕКСАНДР ЛИХАЧЕВ