Вчера директор Главного управления дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области (ГУ ДиТХНО) Олег Захаров прокомментировал «Ъ» перспективы принятия национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог до 2025 года. По словам главы регионального дорожного ведомства, правительство РФ намерено четко проработать гарантии частным инвесторам, в том числе и участвующим в строительстве низконапорной плотины в Балахнинском районе Нижегородской области.
Ъ 6 мая правительство Российской Федерации отправило на доработку проект национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог до 2025 года. Составной частью документа была программа «Дороги Приволжья». В нее, в свою очередь, были включены важные для Нижегородской области объекты — в частности, строительство трассы в обход Нижнего Новгорода и низконапорной плотины в Балахнинском районе.
Вчера директор Главного управления дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области Олег Захаров сообщил «Ъ», что считает дальнейшую доработку национальной программы исключительно полезной для дорожной отрасли региона. По словам господина Захарова, в программе будет заложено существенное, «в разы», увеличение бюджетных отчислений на дорожное строительство: «В 2003 году Россия потратила на дорожную отрасль 1,5% ВВП, а сейчас правительство обсуждает ассигнования в 2,5-4,5% ВВП».
Кабинет министров обязал разработчиков национальной программы уточнить список платных автомобильных дорог и разработать гарантии для частных инвесторов, пожелавших вложиться в дорожное строительство. Главный дорожник Нижегородской области подчеркнул, что именно частные инвесторы будут привлекаться к финансированию строительства низконапорной плотины в Балахнинском районе: «Нам очень важно, чтобы их интересы были под защитой государства». Кстати, низконапорная плотина, совмещенная с мостом через Волгу, как раз должна войти в перечень платных автодорог, закрепленный на федеральном уровне.
В правительстве РФ обсуждалось и возможное упразднение дорожного фонда как строки в бюджете (сейчас за дорогами четко закреплены источники финансирования — налог на пользователей автодорог, акцизы на нефтепродукты, часть земельного налога — «Ъ»). Ликвидация дорожного фонда будет означать, что средства на ремонт и строительство дорог областного значения будут просто выделяться из казны субъекта федерации. По мнению экспертов, это будет происходить по остаточному принципу. Во время окружного совещания в Нижнем Новгороде 27 апреля руководитель Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Анатолий Насонов обратился к руководителям регионов ПФО с просьбой обозначить свое отношение к упразднению территориальных дорфондов. По данным «Ъ», правительство Нижегородской области полностью поддержало позицию господина Насонова. Оно направило в московский «Белый дом» соответствующее письмо за подписью первого вице-губернатора Владимира Попова. Олег Захаров сообщил «Ъ», что кабинет министров получил аналогичные предложения из многих других российских регионов.
Глава областного дорожного ведомства подчеркнул, что национальная программа модернизации и развития автомобильных дорог должна вступить в силу уже в 2005 году и, следовательно, будет доработана в ближайшие месяцы: «Это глобальный документ, настоящий прорыв, который давно нужен дорожникам. Надеюсь, уже с 1 января мы будем жить по-новому».
АНДРЕЙ СЕМУХИН