|
Opel из-под тента |
 |
Когда сугубо утилитарный Opel Astra отдавали на переделку в ателье Bertone, трудно было предположить, что из этого получится. Вышла смесь итальянского с немецким — машина с теми же геометрически выверенными линиями, но с ярко выраженной индивидуальностью. Скучную серо-черную отделку салона сменила светло-бежевая кожа и ворсистая ткань. Сочетание трех цветов Astra Cabrio — ярко-голубого, бежевого и черного — не могло остаться незамеченным на дороге, и даже самодостаточные водители больших джипов то и дело с любопытством заглядывали в кабриолет сверху. Но главным объектом внимания была мягкая складная крыша. На Astra Cabrio она оснащена электроприводом. Процесс открывания-закрывания тента почему-то особенно привлекал детей и милиционеров. Они завороженно наблюдали, как за 30 секунд сначала слегка опускаются стекла, крыша застывает с поднятыми передней частью и "хвостом", потом открывается крышка багажника, и туда погружается матерчатая конструкция.
Решив поставлять в Россию Astra Cabrio, маркетологи GM сочли, что нашего покупателя он заинтересует только в максимальной комплектации: с самым мощным бензиновым двигателем, кожаным салоном, климат-контролем, бортовым компьютером, аудиосистемой с управлением на руле, круиз-контролем и еще целым списком функций. Но и в такой версии Astra остается самым дешевым кабриолетом на нашем рынке: версия с МКПП стоит $28 450, с "автоматом" — $29 960.
О том, что мне на тест досталась машина с "механикой", я ничуть не пожалела: не слишком опытный водитель непременно оценит "покладистую" коробку передач с коротким, четким ходом рычага. Управлять Astra Cabrio — одно удовольствие. Можно, конечно, резво стартануть или на 120 км/ч погонять по трассе, но отсутствие крыши все же обязывает ездить размеренно и солидно. И не только потому, что дует. Открытая машина тяжелее обычной: чтобы компенсировать отсутствие крыши, инженеры делают более жестким несущий кузов. Кроме обычных для кабриолетов систем — шасси с большим запасом устойчивости, усиленных передних стоек кузова и стальных рам сзади — Astra Cabrio оснащена опелевской системой травмобезопасных педалей при столкновении. Не обошлось без антиблокировочной, противопробуксовочной и прочих систем безопасности.
После тест-драйва я твердо осознала: ездить в городе с опущенной крышей — чистое кокетство. После получасовой поездки по третьему транспортному кольцу у седоков кабриолета от грохота болела голова и наблюдались признаки отравления угарным газом вкупе с солнечным ударом. Зато в тихих кварталах и за городом езда с опущенной крышей приносит ни с чем не сравнимые ощущения — ни одна "полноценная" машина не дает такого чудесного обзора заднего вида. А при закрытой крыше обзор, прямо скажем, плоховат: заднее стекло маленькое и — в этом не виноваты дизайнеры Bertone — вечно пыльное. И остро ощущается нехватка парктроника. Но — удивительное дело! — поднятый тент ничуть не ухудшает комфорт задних пассажиров. Прокатившись в Astra Cabrio сзади, я прониклась уважением к конструкторам: у многих аналогов задние сиденья существуют только для проформы, здесь же можно разместиться намного комфортнее, чем в вазовской "десятке".
Когда на улице прохладно, но очень хочется подышать свежим воздухом, помогают поднятые боковые стекла, подогрев сидений и "успокоитель порывов воздуха" — сетчатый экран, который устанавливается позади передних сидений. Собственно, кабриолет в наших широтах нужен для того, чтобы в полной мере ощутить редкое удовольствие, которое иногда дарит мерзкий климат. А в остальные дни можно поднять крышу и в зависимости от сезона включить обогреватель или кондиционер.
Opel Astra Cabrio
Рабочий объем (куб. см) 2200
Мощность (л. с.) 147
Привод Передний
Коробка передач Пятиступенчатая механическая
Длина/ширина/высота (мм) 4267/1709/1390
Максимальная скорость (км/ч) 218
Разгон до 100 км/ч (сек) 8,8
Расход топлива на 100 км (город/шоссе; л) 12,0/6,3
Цена ($) 28460
Кабриолеты
| Audi A4 |
|
|||
|---|---|---|---|---|
| Двигатель, л/Мощность, л. с. | 2,4/170 | |||
| Коробка передач | МКПП; мультитроник | |||
| Число мест | 4 | |||
| Тип крыши/Ее привод | Мягкая/Автоматический | |||
| Максимальная скорость с МКПП, км/ч | 224 | |||
| Расход топлива в смешанном режиме с МКПП, л/100 км | 9,7 | |||
| Цена базовой модели | $42 462 | |||
| Chrysler PT Cruiser |
|
|||
| Двигатель, л/Мощность, л. с. | 2,0/140 | |||
| Коробка передач | МКПП, АКПП | |||
| Число мест | 5 | |||
| Тип крыши/Ее привод | Мягкая/Автоматический | |||
| Максимальная скорость с МКПП, км/ч | 180 | |||
| Расход топлива в смешанном режиме с МКПП, л/100 км | 9,6 | |||
| Цена базовой модели | €23 900 | |||
| MG TF 160 |
|
|||
| Двигатель, л/Мощность, л. с. | 1,8/160 | |||
| Коробка передач | МКПП | |||
| Число мест | 2 | |||
| Тип крыши/Ее привод | Жесткая/Механический (электропривод — опция) | |||
| Максимальная скорость с МКПП, км/ч | 228 | |||
| Расход топлива в смешанном режиме с МКПП, л/100 км | 7,5 | |||
| Цена базовой модели | $36 700 | |||
| Mercedes-Benz CLK 200K |
|
|||
| Двигатель, л/Мощность, л. с. | 1,8/163 | |||
| Коробка передач | МКПП, АКПП | |||
| Число мест | 4 | |||
| Тип крыши/Ее привод | Мягкая/Автоматический | |||
| Максимальная скорость с МКПП, км/ч | 230 | |||
| Расход топлива в смешанном режиме с МКПП, л/100 км | 8,6 | |||
| Цена базовой модели | €54 300 | |||
| SAAB 9-3 Convertible |
|
|||
| Двигатель, л/Мощность, л. с. | 2,0/210 | |||
| Коробка передач | МКПП, АКПП | |||
| Число мест | 4 | |||
| Тип крыши/Ее привод | Мягкая/Автоматический | |||
| Максимальная скорость с МКПП, км/ч | 220 | |||
| Расход топлива в смешанном режиме с МКПП, л/100 км | 8,9 | |||
| Цена базовой модели | $56 000 | |||
| Volvo C70 Convertible |
|
|||
| Двигатель, л/Мощность, л. с. | 2,2/240 | |||
| Коробка передач | МКПП, АКПП | |||
| Число мест | 4 | |||
| Тип крыши/Ее привод | Мягкая/Автоматический | |||
| Максимальная скорость с МКПП, км/ч | 240 | |||
| Расход топлива в смешанном режиме с МКПП, л/100 км | 9,9 | |||
| Цена базовой модели | $57 500 |
