Как стало известно „Ъ“, ЗАО «АвтоВАЗ-инвест» ищет покупателя на принадлежащие ему 68% акций Запорожского алюминиевого комбината (ЗАлК), единственного производителя первичного алюминия на Украине и основного поставщика алюминия на АвтоВАЗ. Эта сделка станет частью программы «АвтоВАЗ-инвеста» (АВИ) по продаже непрофильных активов.
ОАО ЗАлК выпускает из собственного сырья алюминий, кремний и заготовку для рулонной фольги. Это единственное на территории бывшего СССР предприятие, выпускающее всю группу алюминиевых сплавов для АвтоВАЗа. Бокситы для переработки в глинозем завод получает из Гвинеи и Бразилии. В прошлом году ЗАлК выпустил 236 тыс. т глинозема и 107,5 тыс. т первичного алюминия, около 65% продукции экспортировано в Россию и Европу. 68,01% акций ОАО принадлежит ЗАО «АвтоВАЗ-инвест», 25% - минимущества Украины. АВИ входит в торгово-промышленный холдинг «Арлан», которому также принадлежат Псковский мясокомбинат, Балашейский горно-обогатительный комбинат и сеть автосалонов «Арлан-моторс», продающих Volkswagen, Renault и другие автомобили. По неофициальным данным, «Арлан» контролирует топ-менеджмент АвтоВАЗа (эту информацию, неоднократно появлявшуюся в СМИ, АвтоВАЗ не опровергал).
АВИ выкупил контрольный пакет акций ЗАлКа в 2001 году на конкурсе, объявленном фондом госимущества Украины, за $70 млн. Тогда же, по информации „Ъ“, интерес к ЗАлКу проявлял и холдинг «Русский алюминий», но в какие-либо официальные предложения это не вылилось.
После сделки менеджеры АВИ вошли в число управленцев ЗАлКа, а его совет директоров возглавил Владимир Каданников, председатель совета директоров АвтоВАЗа. Кредит на покупку акций запорожского завода АВИ получил во Внешэкономбанке (ВЭБ) под залог приобретаемых ценных бумаг. Однако, как сообщили вчера „Ъ“ во Внешторгбанке (ВТБ), через несколько месяцев залог в 68,1% акций ЗАлКа «был переведен в ВТБ в рамках перевода коммерческой части бизнеса ВЭБа». «С тех пор кредит исправно обслуживался,- сообщил „Ъ“ источник в ВТБ.- Никаких претензий к его получателю у нас нет, он исправно выплачивал проценты и имеет полное право на досрочное погашение кредита».
До сих пор ЗАлК обеспечивал 65-70% потребностей АвтоВАЗа в алюминиевой продукции. О том, что алюминиевый завод готовят к продаже, „Ъ“ сообщили в самом «АвтоВАЗ-инвесте». В холдинге «Арлан» не опровергли эту информацию, но от подробных комментариев отказались. Источник „Ъ“ на АвтоВАЗе сообщил, что, несмотря на планы АВИ, Волжский автозавод не собирается менять поставщика алюминия. «Продажа ЗАлКа связана с тем, что «АвтоВАЗ-инвест» избавляется от непрофильных активов»,- заявили „Ъ“ на АвтоВАЗе. На запорожском заводе информацию о готовящейся смене владельцев не подтверждают. По словам главы пресс-службы ЗАлКа Виталия Настачова, чтобы выставить на продажу акции, АВИ должен подать заявку в антимонопольный комитет Украины, «но такой заявки не поступало».
Аналитик Альфа-банка Максим Матвеев считает, что для российских алюминиевых холдингов «Русала» и СУАЛа ЗАлК не слишком привлекательный актив из-за относительно небольшого объема производства. Господин Матвеев оценивает стоимость 68-процентного пакета ЗАлКа в $150 млн. Тимоти Маккачен, аналитик ИК «Атон» («Атон» - миноритарный акционер АвтоВАЗа), полагает, что АВИ избавляется от непрофильных активов: «В 2001 году ситуация на рынке металлов была сложной, и многие крупные компании предпочитали приобретать поставщиков, чтобы обезопасить себя. Сейчас рынок стал более стабильным, поэтому компании могут продать ненужные предприятия». А с учетом нынешней конъюнктуры цен на металл, полагает господин Маккачен, АВИ сможет весьма выгодно продать акции ЗАлКа, выручив за них до $200 млн. Пресс-секретарь СУАЛ-холдинга Алексей Прохоров сообщил, что теоретически ЗАлК может быть интересен СУАЛу, потому что это профильное производство с существенными объемами.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА,
ЕЛЕНА КИСЕЛЕВА,
ЕЛЕНА НАУМОВА,
АНДРЕЙ ЧЕРНИКОВ, Киев