Вчера работники Киренской и Алексеевской ремонтно-эксплуатационных баз (РЭБ) флота (Киренский район Иркутской области) провели митинги, по итогам которых было принято решение перегородить судами фарватер Лены. Таким образом, персонал баз намерен привлечь внимание областных и федеральных властей к «бедственному положению речников». Если речники Верхней Лены перекроют реку, график доставки грузов в Якутию и отдаленные районы Иркутской области по программе северного завоза может быть сорван.
| Ъ | Киренская и Алексеевская РЭБ флота относятся к числу предприятий стратегического значения, обеспечивающих продовольствием и топливом северные районы Иркутской области и значительную часть республики Якутия. 51% акций Киренской РЭБ принадлежит государству, 10,3% — ООО «Центральная топливная компания» (ЦТК, Якутск), около 33% — работникам предприятия. Контрольный пакет акций Алексеевской РЭБ также принадлежит государству. |
Напомним, что проблемы у действующего руководства обеих баз начались в апреле этого года, когда президент Якутии Вячеслав Штыров обратился в Министерство транспорта и связи РФ с просьбой пресечь вывод судов Верхне-Ленского речного пароходства (ВЛРП, дочернее предприятие Киренской и Алексеевской РЭБ флота — "Ъ") за пределы бассейна реки Лена. Тогда господин Штыров отметил, что вывод флота не позволит обеспечить выполнение северного завоза. Вскоре после этого миноритарный акционер Киренской РЭБ — якутская «Центральная топливная компания» — созвал внеочередное собрание акционеров с короткой повесткой — отстранение действующего гендиректора КРЭБ Александра Артамонова и выборы нового. По данным гендиректора ЦТК Евгения Гольдберга, финансовое положение предприятия, начиная с января прошлого года, «резко ухудшилось», за это же время с Киренской РЭБ «были выведены в оффшорные компании и частные структуры 13 судов проекта 1743 (наиболее ликвидные сухогрузы водоизмещением 3 тыс. т — "Ъ"), что нанесло РЭБ существенный ущерб.
11 мая собрание не состоялось из-за проблем с доверенностью у представителя государства. Миноритарные акционеры усомнились в легитимности доверенности, выданной одним из руководителей находящегося в стадии ликвидации Минимущества. В итоге внеочередное собрание было перенесено на 4 июня. В тот же день совет капитанов Киренской и Алексеевской РЭБ пригрозил с 12 мая перекрыть судами фарватер Лены, если собрание оставит на своих постах нынешних руководителей, однако позже было объявлено об отмене акции.
Вчера на Киренской и Алексеевской РЭБ снова прошли собрания трудового коллектива. Секретарь совета директоров Киренской РЭБ Владимир Перетолчин (до января 2003 — гендиректор этого предприятия — "Ъ") сообщил "Ъ", что работники КРЭБ приняли решение перекрыть реку судами. Вечером к ним присоединился и коллектив Алексеевской РЭБ. По его словам, акция начнется сегодня в 12.00 местного времени. «Тогда через Киренск не смогут пройти суда ни снизу — из Якутии, ни сверху — из Осетровского порта (Усть-Кут — "Ъ"), — объяснил господин Перетолчин. — А сделать пробку на реке несложно — достаточно десяти судов». По его словам, существует еще одна причина, по которой РЭБ не смогут начать навигацию. «Поставленное для заправки судов дизтопливо негодно к использованию по условиям пожарной безопасности», — заявил Владимир Перетолчин. Он отметил, что соответствующее предписание вынесено Ленским бассейновым управлением водных путей и судоходства.
В свою очередь генеральный директор КРЭБ Александр Артамонов сообщил "Ъ", что ему «непонятно, в связи с чем выдвинуто требование — либо гендиректор уходит, либо мы перегораживаем реку». «Сегодня вечером я собираю капитанов судов, чтобы понять, чего они хотят, есть ли у них какая-то конструктивная программа», — подчеркнул господин Артамонов. По его словам, вчера должны были быть погашены долги по мартовской зарплате. Это означает, что законных оснований для приостановки работы у коллектива не будет — апрельскую зарплату с учетом 15-дневной задержки предприятие может выплатить до 25 мая, объяснил гендиректор. По его словам, заказчики всех акций «находятся в Якутии», чьи коммерческие структуры заинтересованы в приобретении мелкосидящих судов, а точнее — плоскодонных танкеров. «А главная фигура — Гольдберг из ЦТК», — заметил господин Артамонов.
Отвечая на претензии миноритариев по поводу убыточной работы РЭБ и продажи судов, Александр Артамонов заявил, что итоги работы «примерно одинаковы из года в год», а резкий переход от прибыли в 2002 году к убыткам в 2003 связан прежде всего с особенностями бухгалтерии предприятия, а не реальными доходами. По его словам, проблемы с 13 судами, упоминаемые оппонентами дирекции, начались до прихода на ремонтно-эксплуатационную базу новой команды управленцев. «Договоры аренды были пролонгированы в ноябре-декабре 2002 года, а я начал работать с конца декабря», — отметил гендиректор. По его словам, когда РЭБ решила вернуть суда, фрахтователи выставили счета «за фиктивные ремонты на сумму $1,5 млн». В итоге база была вынуждена отдать фрахтователю четыре судна, еще четыре корабля были возвращены. «Оставшиеся пять судов мы продали по $200 тыс. за единицу, потому что не было средств на их модернизацию», — подытожил господин Артамонов, добавив, что за ошибки «предыдущего руководства, приписываемые ему», отвечать не намерен. Наконец, гендиректор заявил "Ъ", что получил поддержку государства (подробнее об этом он говорить не стал), а программа северного завоза все равно будет выполнена.
"Ъ" будет следит за развитием событий.
СЕРГЕЙ БЕРГ