По информации „Ъ“, представители казахских авиационных и лизинговых компаний ведут переговоры с руководством ХГАПП (Харьковское государственное авиационное предприятие) о строительстве 30 самолетов АН-140. Эти машины соберут на заводе «Авиакор» (Самара), в ХГАПП и на заводе иранской компании HESA в Исфахане (Иран). Стоимость проекта оценивается в $200 млн. Не исключено также, что в этом году Харьковский завод совместно с «Авиакором» начнет строительство в Казахстане завода по производству АН-140.
Ан-140 - 52-местный региональный самолет, был разработан украинским Авиационным научно-техническим комплексом им. Антонова десять лет назад. Он призван заменить уже не выпускаемые Ан-24 и Як-40, парк которых постоянно сокращается. Максимальная дальность полета 2,1 тыс. км. Крейсерская скорость 575 км/ч. Серийное производство было развернуто на Харьковском государственном авиационном предприятии (ХГАПП). Первый украинский серийный Ан-140 был поднят в воздух в 1999 году. Сейчас эти самолеты производятся в ХГАПП, компанией HESA (Иран) и на самарском «Авиакоре». По оценкам экспертов, объем рынка АН-140 в России оценивается в 80-100 самолетов. Стоимость самолета - $8 млн.
В начале мае этого года харьковский самолет АН-140 проходил пробную эксплуатацию в казахской авиакомпании «Тулпар Авиа Сервис» (Караганда). Самолет летал 10 дней, после чего, 6 мая представители ХГАПП провели презентацию машины.
По информации „Ъ“, на днях представители авиакомпаний «Тулпар», «Air Astana» (Астана), «An-kz» (Алматы) и нескольких казахских лизинговых компаний начали рабочую поездку на ХГАПП. По информации источника „Ъ“ на харьковском авиазаводе, сейчас стороны ведут переговоры о заказе на самолеты АН-140. В частности, как пояснил источник, обсуждается предполагаемое число самолетов, которые необходимы казахской стороне.
По словам источника, казахская сторона предполагает заказать 30 машин, причем треть из них необходимо построить уже в этом году. По информации „Ъ“, инвесторами проекта готовы выступить правительство Казахстана и казахские лизинговые компании. При этом сумма проекта оценивается примерно в $200 млн.
Известно, что в случае если контракт будет подписан, то в строительстве самолетов примут участие завод «Авиакор» (Самара), ХГАПП и HESA (Исфахан, Иран).
Вчера руководитель проекта АН-140 в Самаре Сергей Кузнецов пояснил „Ъ“, что «Авиакор» в этом году готов построить для Казахстана только три самолета. «Это максимум, у нас просто недостаточно специалистов для большего объема работ», пояснил господин Кузнецов. На ХГАПП вчера отказались назвать число дополнительных самолетов, которые могут быть построены в этом году по заказу казахских авиакомпаний. «Переговоры идут, но пока нам не хотелось бы разглашать информацию о величине заказа и называть конкретные компании, которые являются нашими потенциальными покупателями», пояснил „Ъ“ пресс-секретарь харьковского завода Сергей Арсланов.
По информации источника „Ъ“ на «Авиакоре», переговоры закончатся летом этого года. «Но можно предположить, что ХГАПП решит создать производственную площадку в Казахстане, на базе ремонтных заводов гражданской авиации в Карагандинской области и Усть-Каменогорске». По словам источника, на эти площадки будут привлечены специалисты ХГАПП и завода «Авиакор», это значительно удешевит производство самолетов.
Вчера гендиректор ТОО «An-kz» Артур Журенко, являющийся полномочным представителем АНТК им. Антонова на территории Казахстана, пояснил „Ъ“, что в случае принятия решения о создании новой площадки в Казахстане, понадобится примерно два года для выпуска первого самолета.
ЕЛЕНА НАУМОВА