«Аэрофлот» залетел в Тюмень

Вчера ОАО «Аэрофлот» объявило о запуске ежедневного рейса Москва-Тюмень. Как и ожидалось, федеральный оператор начал с ценового демпинга. Но местные авиаоператоры уверены, что из-за неудобного для пассажиров расписания «Аэрофлот» едва ли сможет занять лидирующее положение на тюменском рынке, даже несмотря на низкую стоимость билетов.

Как уже писал „Ъ”, в начале апреля в силу вступило решение госслужбы гражданской авиации Минтранса РФ о снятии всех ограничений на внутренних воздушных линиях. Таким образом, авиакомпании получили возможность беспрепятственно открывать маршруты по новым направлениям. Правда, при этом они сталкиваются с тем, что местный рынок уже поделен между операторами. Это касается и распределения графика перевозок: удобное для пассажиров время распределено между действующими компаниями. Поэтому «новички» вынуждены заходить в регион с демпинговыми ценами.
Вчера крупный федеральный авиаоператор ОАО «Аэрофлот» объявил о запуске ежедневного рейса Тюмень-Москва. Как рассказал „Ъ” представитель «Аэрофлота» в Уральском регионе Валерий Чичилимов, в первое время компания будет ежедневно выполнять только 1 рейс. При этом стоимость билетов «Аэрофлота» примерно на 15% ниже тарифов, предоставляемых местными авиакомпаниями (на этом рынке работают UTair, «Когалымавиа» и «Ямал» – „Ъ”). В частности, годовой тариф на перелет в одну сторону для пассажиров экономкласса составляет 3,8 тыс.руб., в то время как у «Ямала» — 4,4 тыс.руб.
Появление федерального конкурента участники тюменского рынка восприняли по-разному. «Приход «Аэрофлота» никак не отразится на нашем бизнесе. Мы уже летаем с «Аэрофлотом» на десятках направлений и конкурируем достаточно спокойно. У нас есть пассажиры, которые нас знают, нам доверяют, предпочитают наш сервис», — сообщил „Ъ” пресс-секретарь UTair Игорь Блинов.
В свою очередь коммерческий директор «Ямала» Александр Волков скептически отнесся к попыткам «Аэрофлота» переманить пассажиров местных авиаперевозчиков с помощью низкой стоимости билетов. По его мнению, большим минусом является расписание авиаперевозок, которое был вынужден взять «Аэрофлот». «У них очень неудобное расписание, например, вылет из Москвы – в ночное время. Поэтому пассажиры, основная масса которых является командировочными, предпочитают переплатить 200-300 рублей и лететь с комфортом», — заявил он „Ъ”. В «Когалымавиа» от комментариев отказались, ссылаясь на отсутствие специалиста. Но ранее компания заявляла, что с приходом «Аэрофлота» будет вынуждена снизить тарифы в летний период. Кстати, уже сейчас стоимость бизнес-класса «Когалымавиа» ниже, чем у остальных участников рынка.
Впрочем, в «Аэрофлоте» уверены, что это не помешает компании занять на тюменском рынке прочные позиции. «Мы считаем, что нашим сервисом будут пользоваться трансфер-пассажиры, которые летят через Москву в Европу», — сообщил „Ъ” Валерий Чичилимов. По его словам, обслуживание этой категории пассажиров является достаточно доходным, так как ее доля в объеме перевозок «Аэрофлота» составляет около 20%.
Кроме того он подчеркнул, что «Аэрофлот» будет разрабатывать для пассажиров сервисные услуги как, например, организация транспорта для перевозки людей из аэропорта в центр города. Впрочем, ставка федерального оператора на дополнительные услуги вполне понятна. Как показывает практика, примерно через месяц после прихода «Аэрофлота» в регион компания начинает постепенно повышать тарифы на перевозки пассажиров. Именно так «Аэрофлот» поступил в Екатеринбурге. Сейчас, по признанию сотрудников федерального оператора, его расценки на внутренние перевозки даже выше, чем у «Уральских авиалиний».
МАРИЯ ЧЕРКАСОВА