Продажи самокатов и велосипедов резко выросли: онлайн-ритейлеры зафиксировали пяти-семикратный рост. Все большую популярность среди россиян приобретает электротранспорт, сообщили “Ъ FM” представители маркетплейсов. По сравнению с началом прошлого сезона, самокаты практически не подорожали, а велосипеды выросли в цене — некоторые модели сразу на 30%. С участниками рынка побеседовал Иван Корякин.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ / купить фото
Число горожан на велосипедах и самокатах оказалось в прямой пропорциональной зависимости от температуры воздуха: чем выше она поднималась — тем опаснее становилось на тротуарах. А когда воздух неожиданно прогрелся до 20 градусов, вместе с температурным рекордом в Москве был побит, очевидно, и велосипедно-самокатный. Статистика продаж, собранная крупными маркетплейсами по просьбе “Ъ FM”, это подтверждает. В апреле Ozon зафиксировал семикратный рост числа заказов велосипедов, рассказала менеджер по коммуникациям ритейлера Янина Гаврилова:
«В первую-вторую неделю месяца велосипедов на Ozon купили в семь раз больше, а самокатов – в четыре раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Аксессуары для велосипедов в марте выросли на 79%, а продажи оборудования для самокатов и гироскутеров почти вдвое».
Объемы продаж обычных велосипедов и самокатов по-прежнему выше, но по динамике электротранспорт далеко впереди, говорит руководитель пресс-службы Wildberries Валерий Прокопьев:
«Число заказов обычных самокатов в первой половине апреля выросло на 119%, в то время как спрос на электросамокаты взлетел на 360%.
Также все больше покупателей вместо обычных роликов выбирают электроролики, а также различные электрические моноколеса, сегвеи и, конечно же, электровелосипеды».
Резко выросший спрос не получил должную отдачу от производителей. В сегменте велосипедов ситуация близка к кризису: из-за пандемии некоторые заводы простаивали, сроки поставок сдвинулись на квартал, в результате сократился ассортимент, особенно в сегменте более дорогих моделей. Желающие купить продвинутый велосипед порой вынуждены ждать несколько недель, а то и месяцев перед покупкой.
Ценам пришлось все это отыгрывать. Wildberries сообщает о минимальном росте — всего 2%. Правда, площадка расширила ассортимент, что несколько сгладило эффект. А вот у производителей другие данные: цены на велосипеды уже выросли в среднем на 30–35%. Но есть и хорошая новость для покупателей — дальнейшего роста в этом сезоне, скорее всего, не будет, говорит представитель производителя велосипедов Forward Михаил Невелев:
«В сезон 2019–2020-го цены вырастали по сравнению с осенним предзаказом примерно на 10–20%. В этом сезоне они выросли уже на 30–35%.
Рост уже произошел, то есть, если и будут какие-то повышения дополнительные к маю, это будет буквально несколько процентов для выравнивания каких-то отдельных моделей».
Кризис в сегменте велосипедов, по мнению аналитиков, затянется до конца следующего года. Зато к сезону 2023-го на рынок должны выйти новые производители, их развитие ускорилось на фоне проблем у крупных компаний. А вот электросамокаты чувствуют себя лучше. Среди самых популярных моделей все те же Xiaomi 1С и Ninebot Kickscooter, которые почти не подорожали. Диапазон цен в зависимости от модификаций варьируется от 29 тыс. до 40 тыс. руб. с небольшим.
Но все еще может измениться, ведь впереди презентации новинок, говорит организатор движения городских самокатов Let’s kick Александр Нилов: «Не все магазины что-то завезли и что-то показали, к сожалению. С самокатами любого вида, будь то электрические или обычные, происходит довольно странная ситуация: сезон продаж чаще всего начинается где-то в середине лета, какие-то новые модели появляются, и даже в конце. Это странная история, почему-то наш рынок персонального транспорта примерно так устроен».
А вот шеринг самокатов постепенно дорожает. Сервис Whoosh, например, а у него самый большой парк в Москве, в этом году повысил базовую стоимость минуты, теперь прокат обойдется в шесть рублей вместо пяти. А ведь еще в минувшем сезоне аренду самокатов по расценкам сравнивали с каршерингом. Но, судя по количеству горожан на двух колесах, москвичи могут себе это позволить.