Фото: Porsche
Фото: Porsche
Отныне, если домашние упрекнут вас в том, что «вместо того, чтобы заниматься делом, вы играете в танчики», вы можете смело говорить, что «работаете над секретным проектом для ВПК». Если раньше игрушки лишь имитировали строительство автомобиля, например, и управление им – неважно, шла ли речь о деревянном бруске на четырех колесах или об игровой приставке с настоящим рулем и педалями – то сегодня отдельные их производители достигли такого совершенства, что автомобильные компании все чаще обращаются к их опыту для конструирования реальных машин.
Компания Porsche Engineering – дочернее предприятие автопроизводителя из Штутгарта – использует игровые движки из мира компьютерных игр для достижения самых разных задач.
Фото: Porsche
Фото: Porsche
Первое направление – разработка интеллектуальных систем помощи водителю. «Игровые движки играют в этом ключевую роль наряду с технологиями искусственного интеллекта, - говорит технический директор Porsche Engineering Дирк Лаппе, - они тренируют системы помощи водителю, симулируя работу реальных датчиков. Благодаря этому мы можем подробно разобрать все возможные сценарии и непредвиденные ситуации». Алгоритмы работы систем помощи водителю требуют продолжительной настройки и проверки – и при этом не все тестируемые события можно воспроизвести во время тест-драйвов. Симуляция поездок с помощью игровых движков имеет важное преимущество: ее можно воспроизводить снова и снова так часто, как это необходимо, и каждую поездку можно контролировать вплоть до мельчайших деталей.
Фото: Porsche
Второе направление – игровые движки используются при проектировании автомобилей, сокращая количество реальных прототипов и экономя времени и средств. То есть можно с минимальными затратами получить ответы на необходимые вопросы – например, какое расположение органов управления в салоне будет оптимальным.
А еще игровые движки позволят в будущем улучшить процесс розничной покупки автомобилей. Porsche в настоящее время тестирует так называемый автомобильный конфигуратор для виртуальной реальности. Чтобы клиенты «Порше Центров» могли видеть практически фотореалистичное трехмерное изображение своих сконфигурированных автомобилей на игровом ПК с подключенными очками виртуальной реальности.
Фото: Renaut
Фото: Renaut
Фото: Renaut
А, вот, инженеры Renault больше доверяют не виртуальному миру, а реальной механике. Которая к тому же развивает не только интеллект, но и мелкую моторику. Перед Николя Фремо, сотрудником конструкторского бюро французской фирмы, стояла задача придумать трансмиссию, которая соединяла бы двигатель внутреннего сгорания и электромотор в гибридной установке автомобиля. Стремясь сделать конструкцию простой, компактной и легкой, он придумал радикальное решение: обойтись без сцепления и даже синхронизаторов коробки передач, как в автоспорте. «Когда я увидел, как мой сын играет с шестеренками Lego Technic, то сказал себе: ну, это не так уж далеко от того, чем я хотел бы заниматься, - рассказывает Николя, - я купил по частям все нужные мне детали, и использовал рождественские каникулы, чтобы создать модель инновационной трехступенчатой коробки передач. Примерно через двадцать часов работы под слегка удивленным взглядом моего сына родилась модель».
Часы, проведенные за Lego, укрепили уверенность Николя в том, что он выбрал правильный путь. А компания Renault получила прототип, который вне всяких сомнений можно назвать самым недорогим в истории марки.