Объем наличности, перевозимой петербургскими инкассаторами, растет небывало бурными темпами. Спрос на инкассаторские услуги продолжает стремительно расти. Если ситуация на местном рынке будет и дальше развиваться такими темпами, то объем перевозимой инкассаторами наличности в этом году вырастет раза в полтора. Что полностью перекроет рекордный показатель прошлого года, в течение которого этот объем, по разным оценкам, вырос на 30-40%.
На сегодняшний день активную борьбу за перспективный рынок услуг по инкассации и перевозкам ценностей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области ведут несколько десятков игроков, среди которых выделяются несколько лидеров. Оценить доли каждого из них не представляется возможным, так как в интересах элементарной безопасности они не раскрывают точные объемы перевозимой наличности. По экспертным оценкам, первое место традиционно удерживает Санкт-Петербургское управление инкассации, входящее в объединение "Росинкас" ЦБ РФ. На втором месте — Северо-Западный банк Сбербанка РФ, третье — за ОАО "Промышленно-строительный банк". Из коммерческих банков активно на рынке работают также ОАО "Банк 'Санкт-Петербург'" и ЗАО "Балтийский банк". Всего же службы инкассации в той или иной степени развития имеются у 28 коммерческих банков и филиалов из 188 работающих в Северо-Западном регионе. Кроме них на местном рынке развивается одна специализированная служба инкассации — петербургский филиал ЗАО "Инкахран". Помимо специализированных структур и служб денежные средства перевозят также различные организации, занимающиеся охраной, обеспечением безопасности объектов и физических лиц, а также некоторые транспортные организации. Их число достигает нескольких десятков. Существенные объемы ценностей по-прежнему перевозятся петербургскими средними и малыми компаниями самостоятельно. Не желая тратить средства на охрану и инкассацию — как по причине элементарной экономии, так и по причине нежелания выводить из тени свои доходы, такие компании организуют перевозки денежных средств силами своих сотрудников. Число таких "авантюристов" (ибо понятно, что подобная работа очень рискованна) в городе составляет несколько тысяч.
За все в ответе
По оценке Юрия Демочко, первого заместителя начальника Санкт-Петербургского управления инкассации, тенденции на рынке услуг инкассации носят сейчас разнонаправленный характер. С одной стороны, акционеры крупных кредитных организаций, таких, например, как "МДМ-Банк 'Санкт-Петербург'", Автобанк и БИН-банк, проводя политику переоценки бизнеса, ликвидировали имеющиеся служб инкассации ввиду их заведомой убыточности. С другой стороны, некоторые финансовые структуры, такие как банк "Таврический", Первый городской банк, "Ист Бридж Банк", в это же время создали собственные службы инкассации.
"Потенциальные клиенты ведут себя достаточно активно. Рост числа грабежей и разбойных нападений на сотрудников фирм, самостоятельно инкассирующих выручку, влечет за собой стабильный поток обращений к обслуживанию в профессиональные службы инкассации, — отмечает господин Демочко. — Ключевую роль в этом играет то, что с момента сдачи выручки инкассаторам именно организация-перевозчик (банковская служба или 'Росинкас') возлагает на себя ответственность за сохранность ценностей до сдачи их в банк".
Впрочем, существует немало организаций, которые никогда не станут клиентами легальных служб инкассации, отметил господин Демочко. Либо в силу незначительных сумм выручки, либо по причине недостаточной прозрачности бизнеса эти организации доставляют выручку в банк своими силами или используют услуги собственных или близких им охранных структур.
"Объем перевозок ценностей, осуществленных нами в 2003 году, вырос по сравнению с 2002 годом на 25 процентов, — заявил Юрий Демочко. — Абсолютные цифры я, к сожалению, назвать не могу. Скажу лишь, что для перевозки денежной массы нам каждый день приходится задействовать более ста броневиков, в том числе бронированные КамАЗы.
В тени — 20 млрд
"Опираясь на экспертные оценки, можно предположить, что объем рынка инкассаторских услуг по перевозкам денег клиентов составляет около 500 млрд рублей в год, — прокомментировал Ъ ситуацию на рынке заместитель председателя правления ОАО "Промышленно-строительный банк" Юрий Левченко. — Что касается цифр, то могу лишь сказать, что объем перевезенных нашей службой инкассации средств по итогам прошлого года превысил 100 млрд рублей. По сравнению с 2002 годом этот показатель увеличился почти на 80 процентов, в основном за счет значительного расширения сети банкоматов банка".
"Общий объем перевозок в 2003 году по отношению к 2002 году возрос на 38 процентов, в результате чего доход от обслуживания клиентов увеличился на 15,5 процента, — отметил в свою очередь начальник управления инкассации банка "Санкт-Петербург" Сергей Новиков.
По словам господина Левченко, без привлечения профессиональных инкассаторов в Санкт-Петербурге, как следует из экспертных оценок, на сегодняшний день ежемесячно перевозится более 20 млрд рублей средств корпоративных клиентов.
Что почем
По словам специалистов, расценки на инкассаторские услуги зависят от многих факторов: расстояния перевозки, объемов (в денежном и физическом выражении) перевозимых средств, затрат на страхование, обеспечения безопасности, состава бригады. К примеру, для перевозок и погрузки монет требуется больше инкассаторов, нежели для перевозки бумажных купюр. Кроме того, расценки зависят от уровня квалификации привлекаемых к работе инкассаторов (обслуживание банкоматов, межрегиональные перевозки, например, требуют более высокой подготовки и опыта). Играет определенную роль и время суток (ночью работа стоит дороже из-за дополнительных расходов), возможность включения обслуживаемого объекта в маршрут движения бригады инкассаторов (если для визита к клиенту необходима отдельная поездка вне маршрута, она требует значительно большего времени и, естественно, стоит дороже).
"Наши тарифы остаются неизменными на протяжении практически двух лет, и менять их мы пока не собираемся, — подчеркнул зампред ПСБ господин Левченко. — Хотя по отношению к ним действуют правила рынка, для наших постоянных клиентов существуют разнообразные льготы".
"Средний уровень расценок на наиболее распространенную услугу — сбор наличной денежной выручки и ее доставку в банк у нас, как и у других основных операторов рынка, сейчас составляет 250-350 рублей за заезд, — пояснил Ъ Юрий Демочко. По его словам, общеэкономическая ситуация — рост цен на все ресурсы, потребляемые при оказании услуг, и прежде всего на трудовые ресурсы — вынуждает управление иногда повышать расценки. "Как известно, за 2003 год уровень зарплат в городе вырос на 40 процентов, в 2004 году этот процесс продолжается, — отметил господин Демочко. — Естественно, что для сохранения и улучшения кадрового состава сотрудников, работа которых тяжела физически, напряженна и нередко опасна для жизни, мы должны это учитывать".
ИВАН МАКАРОВ