"Пятерка" за поведение

Как ведет себя на дороге BMW 530


       В марте в цеху бывшего судостроительного завода "Янтарь", что в Калининградском анклаве, мастера компании "Автотор" освоили новую продукцию. Под пристальным наблюдением их баварских коллег началась сборка автомобилей BMW обновленной "пятой" серии. На конвейер поставлено пять модификаций моделей BMW 525 и BMW 530. Они различаются двигателем, салоном и, соответственно, ценой.
       В нашей стране на BMW не экономят. В прошлом году самой продаваемой версией BMW 530 стала BMW 530iA Luxury — это самая дорогая (64,9 тыс. евро) и полная комплектация данной модели. Она-то и досталась мне на тесте.
       Помимо той оценки, которую я даю машинам в изданиях "Коммерсанта", у меня есть их собственное деление — на автомобили, которые я возвращаю спокойно, и машины, которые возвращать категорически не хочется. Забегая вперед, скажу, что BMW 530iA Luxury отнесена ко второй категории. Но первое ощущение, когда я первый раз сел за ее руль,— это машина для пассажира с водителем. Причем водитель, перед тем как тронуться с места, должен пройти экспресс-курсы английского языка, чтобы разобраться с бортовым компьютером, управляемым джойстиком i-drive.
       Вообще, не верьте тем, кто говорит, что i-drive — неудобная штука. Надо просто к ней привыкнуть. Большая, алюминиевого цвета "гайка" торчит из тоннеля сразу за рычагом переключения передач. Главное — не смотреть на нее. Смотреть нужно на экран — покручивая "гайку" и слегка постукивая по ней кулаком можно: установить в салоне нужную температуру, посмотреть карту (обратите внимание на характерный "акулий плавник" на крыше машины — это антенна приемника спутниковой системы глобального позиционирования), послушать музыку, ответить на телефонный звонок. Изучить это можно и в стоящей машине. Во время езды на BMW развлечения не главное.
       Фирменная особенность "пятерки" — активное рулевое управление. На разных скоростях угол поворота колес соответствует разному углу поворота руля — чем скорость выше, тем больше надо крутить руль. Говорят, это улучшает управляемость автомобиля на извилистых дорогах и больших скоростях. Вслед за рулем поворачивают и лампы ксеноновых фар, поэтому ночью дорогу в повороте водитель видит до того, как автомобиль примет прямолинейное положение. К сожалению, у нас нет горных серпантинов, позволяющих в полной мере ощутить преимущества интеллектуального руля. При попытке резко свернуть на большой скорости с шоссе на второстепенную дорогу возникает ощущение, что компьютер считает себя более опытным водителем, чем тот, кто сидит за рулем. К этому надо привыкнуть.
       Автомобиль BMW 530iA Luxury комплектуется только шестицилиндровым двигателем, рабочим объемом 2,9 л, в комплекте с автоматической шестиступенчатой коробкой передач, имеющей функцию ручного изменения передаточного числа. Мотор разгоняет машину с места до 100 км/ч за 7,1 секунды. Очень неплохо для автомобиля представительского класса. И никакого визга шин — антипробуксовочная система не позволит жечь задние покрышки, даже если резко утопить педаль газа в пол.
       И все же машина достаточно тяжелая для того, чтобы в режиме Drive обгонять на узких подмосковных дорогах торопящиеся "фуры". Надо затаится за фургоном, выждать момент, переключить передачу на 1-2 ступени вниз и прыгнуть на встречную полосу... Добавлю, что для ручного переключения скоростей не надо тянуть руку к селектору — все необходимые органы управления вынесены на руль. При этом управляющие кнопки очень продуманно расположены на рулевом колесе — не запутаешься. Паспортная максимальная скорость машины — 238 км/ч. Большая часть покупателей BMW 530 вряд ли хоть раз достигали этой заветной цифры — я не знаю в московском регионе таких дорог, где езда со скоростью более 200 км/ч безопасна.
       Зато в городе все достоинства машины раскроются в полной мере. Особо хочется отметить круиз-контроль, не позволяющий вплотную приблизиться к впереди идущей машине и парктроник (в базовой комплектации его нет), который позволяет буквально вслепую втиснуть относительно широкий автомобиль даже на узкое стояночное место в подвале магазина Stokmann.
       Подводя итог, можно сказать, BMW 530 — универсальный автомобиль. Консервативный изнутри и ультрасовременный снаружи, он в равной степени подходит и для поездок на работу с персональным водителем, и для ночных гонок по загородным шоссе. Если заказывать автомобиль BMW 530 сейчас, то собран он будет только в августе и еще как минимум неделя уйдет на доставку его до Петербурга.
        Автомобиль предоставлен компанией BMW
        Алексей Харнас

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...