Недолет по выручке
Авиакомпании пока останутся убыточными
Основные российские авиакомпании могут увеличить выручку на четверть в 2021 году, однако в целом останутся операционно убыточными, оценили аналитики Национального рейтингового агентства. По их прогнозам, пассажиропоток в зависимости от снятия ограничений на международные полеты может вырасти до 85–87 млн человек с 69 млн человек в 2020 году. Как подчеркивают эксперты, сам по себе рост трафика не помогает авиакомпаниям, так как те не повышают цены на билеты в условиях жесткой конкуренции.
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
Крупнейшие авиакомпании РФ в 2021 году могут увеличить выручку на 22–27%, до 800–830 млрд руб., по сравнению с пандемийным 2020 годом, следует из аналитического обзора Национального рейтингового агентства (НРА). Речь идет о топ-15 российских авиакомпаний, на которые приходится около 94% всего пассажиропотока.
НРА исходит из двух сценариев, реализация которых зависит от темпов открытия международного сообщения. Согласно первому из них, в случае значимого расширения авиасообщения с другими странами летом этого года трафик на международных линиях может достигнуть 15 млн пассажиров против 13 млн человек в 2020 году. На внутренних линиях пассажиропоток может составить 72 млн человек, что почти соответствует показателю 2019 года (73 млн). Второй рассмотренный аналитиками сценарий предполагает более медленное восстановление международного авиасообщения: в частности, туристические рейсы в Египет откроются не раньше осени. В таком случае за счет высокого летнего «безальтернативного» сезона пассажиропоток внутри России сможет вернуться к допандемийному показателю в 73 млн человек. При этом международный трафик составит в лучшем случае 12 млн пассажиров.
При обоих сценариях крупные авиакомпании останутся убыточными по итогам года: операционный убыток составит, по прогнозам НРА, около 70 млрд руб., хотя и сократится почти вдвое со 134 млрд руб. по итогам 2020 года.
Виталий Савельев, глава Минтранса, о поддержке авиакомпаний, 23 апреля
Просто так дать денег — это самый простой путь, но он малореалистичный. Мы все-таки считаем, что рынок восстанавливается
Предпосылок для серьезного скачка цен на авиабилеты нет, считает аналитик корпоративных рейтингов НРА Алла Юрова, обращая внимание на избыток провозных емкостей на рынке. Однако до начала существенного расширения международного авиасообщения будет наблюдаться рост цен по внутренним туристическим направлениям, таким как Сочи и Симферополь. Также при условии сохранения текущих ограничений по частотам на уже открытых международных направлениях, например СНГ, по ним будет сохраняться высокий ценник, полагает она.
В конце апреля Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) представила более пессимистичный прогноз, согласно которому пассажиропоток на международных линиях по итогам 2021 года упадет на 30%, до 9 млн человек, а общий пассажиропоток в 2021 году не превысит 80 млн человек. Еще осенью прошлого года АЭВТ просила Минтранс выделить дополнительно 53 млрд руб. из бюджета в качестве субсидий для авиакомпаний. При этом новый глава Минтранса Виталий Савельев, пришедший из «Аэрофлота», заявил 23 апреля, что «разбрасывать так называемые вертолетные деньги никто не будет, потому что это контрпродуктивно».
Проблема в том, что объем перевозок напрямую не влияет на финансовые показатели авиакомпаний, напоминает глава аналитической службы отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Из-за повышенной конкуренции и избыточных провозных емкостей на внутренних направлениях компаниям сложно работать «в плюс». «Уровень цен на майские праздники не впечатлил: на самые пиковые даты — вечером в пятницу перед майскими билет Москва—Сочи обходился в предварительной продаже в 15 тыс. руб., а в день продажи — в 19 тыс. Тогда как в 2019-м при наличии альтернатив перелет туда-обратно стоил в 1,5–2 раза дороже»,— подчеркивает эксперт. В результате большинству игроков (за исключением «Аэрофлота», который в прошлом году разместил допэмиссию на 80 млрд руб.), как предполагает господин Пантелеев, придется наращивать долги. По расчетам НРА, топ-15 авиакомпаний в 2020 году получили 141 млрд руб. кредитов и займов, что втрое превышает показатель 2019 года.