Как стало известно Ъ, Смольный направил в Минэкономразвития заявку с предложением выделить средства на строительство южного участка Западного скоростного диаметра (ЗСД), который соединит кольцевую автодорогу (КАД) с Морским портом Санкт-Петербурга. Успех этой инициативы городских властей на федеральном уровне всецело зависит от того, насколько успешно будет продвигаться строительство самой КАД, срок ввода в эксплуатацию которой все время откладывается. Чтобы КАД сдали к сроку, Смольный уже попросил у федерального центра дополнительно 24 млрд рублей в течение ближайших двух лет. Еще 19 млрд городские власти намерены освоить на строительстве ЗСД.
Решение о строительстве скоростной автотрассы, соединяющей южную и северную окраины города, было принято в 1996 году. Еще прежняя администрация Петербурга включила строительство ЗСД в федеральную программу "Модернизация транспортного комплекса России на период 2002-2010 годов". В начале 2002 года ЗАО ЗСД доложило о завершении предпроектных работ. Дальше этого этапа к концу 2003 года, когда тема ЗСД была затронута на совещании городских властей с министром транспорта Сергеем Франком, проект не продвинулся. Зато под строительство уже было отведено 1000 га земли, а из федерального бюджета перечислено порядка 22 млн рублей. Оценив ситуацию, господин Франк выразил сомнение в целесообразности проекта — его смутила дороговизна ($3,7 млрд) и сроки окупаемости (по оценкам Минтранса, она составляет более 25 лет). Валентина Матвиенко согласилась "сравнить проект с альтернативными и выбрать оптимальное решение".
По данным Ъ, в итоге стоимость проекта удалось существенно снизить — до $1,5 млрд. Как заявил на днях вице-губернатор Петербурга Юрий Молчанов, теперь власти Петербурга твердо решили реализовать этот проект, так как он "очень важен для решения городских транспортных проблем". "Это стратегически важный участок, который соединяет КАД с Морским портом, поэтому его строительство, на наш взгляд, целиком должен профинансировать федеральный бюджет", — отметил вице-губернатор. По его словам, в конце этого года — начале 2005-го город приступит к проектированию всех участков. "Если будут выделены средства из федерального бюджета, осенью можно начинать строительство южного участка", — полагает Юрий Молчанов. Сократив смету ЗСД, одновременно город надеется получить дополнительные средства и на строительство самой КАД. Напомним, что ее Восточное полукольцо предполагается запустить в конце 2005 года, однако в апреле этого года министр транспорта и связи РФ Игорь Левитин отмечал, что средств на ее строительство (14 млрд рублей в 2004 году) выделено недостаточно, чтобы выдержать эти сроки. В итоге министр и губернатор решили обратиться к правительству РФ с предложением выделить дополнительно 12 млрд рублей на строительство КАД в 2004 году и 12 млрд рублей — в 2005-м.
ВЛАДИМИР СБОРОВ
 |
В минувший четверг ход строительства Восточного полукольца КАД обсуждался на выездном совещании комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Смольного (КБДХ), выступающего заказчиком строительства развязок, которыми транспортная сеть города будет стыковаться с КАД. Как заявил по итогам совещания глава КБДХ Владимир Дедюхин, город исправно исполняет взятые на себя обязательства. Ни на одной из "местных" строек не предвидится задержек, а готовность возводимых КБДХ объектов кое-где опережает готовность тела самой дороги. Так, развязка "Заневский пост" (продолжение проспекта Косыгина с выходом через железнодорожные пути на Колтушское шоссе) будет готова в октябре, а прилегающий к ней участок КАД — к середине 2005 года. Напомним, что само Восточное полукольцо должно быть готово к 2006 году. |