Fabula встала на конвейер

Вчера на ОАО «ИжАвто» состоялась презентация универсала Fabula, посвященная началу его серийного выпуска. Производители настаивают на англоязычном написании марки автомобиля и рассчитывают до конца 2004 года продать 14 тыс. «Фабул». Аналитики в один голос говорят о небывалом ажиотаже вокруг ижевского универсала, массовое производство которого может заметно повлиять на ситуацию на отечественном авторынке.

История создания ижевского универсала началась еще в доперестроечные времена: акт приемочных работ на автомобиль Иж-2126 («Ода»), который стал платформой нынешней «Фабулы», датирован 4 ноября 1984 года. Однако работа по внедрению автомобиля в серийное производство началась лишь после 1999 года, когда «ИжАвто» попал под контроль группы СОК. С 2002 года автомобиль экспонировался на различных выставках, однако его массовый выпуск то и дело откладывался – годовой объем производства исчислялся сотнями штук.
Брэнд Fabula был присвоен универсалу по рекомендации компании Comcon, которой «ИжАвто» заказывал соответствующее маркетинговое исследование. Кстати, с радиатора «Фабулы» исчез фирменный знак ижевского автозавода: производители собираются позиционировать универсал как самостоятельную торговую марку. Возможно, это было сделано с намерением защитить имидж «Фабулы» от сложившегося отношения потребителей к автомобилям ижевского производства.
В общем, «Фабула» – это не «Ода», хотят сказать разработчики нового ижевского концепт-кара. В результате отечественные автолюбители получили автомобиль, внешне и по техническим характеристикам сильно напоминающий ВАЗовский универсал «десятого» семейства, но по уникальной цене – 150 тыс. рублей. Именно столько стоит в Ижевске заднеприводная «Фабула» в базовой комплектации. Новый ижевский автомобиль позиционируется как семейный – для поездок на природу, на море, на дачу.
В 2004 году руководство «ИжАвто» предполагает выпустить 14 тыс. заднеприводных «Фабул», в 2005 году их производство, возможно, достигнет 40 тыс. штук. Масштабное производство полноприводной версии в ближайшее время не планируется: и.о. гендиректора «ИжАвто» Андрей Маслов называет объемы от 5 до 10 тыс. автомобилей – по его словам, все зависит от объемов поставок комплектующих с АвтоВАЗа.
Опрошенные „Ъ“ эксперты сходятся во мнении, что «Фабула» имеет хорошие перспективы на рынке. «Их разбирают сразу, как они к нам поступают», – сказали „Ъ“ в автофирме «Сапсан-авто». Причем, за «Фабулами» в ижевские автосалоны приезжают из разных регионов. Аналитики фирмы «Вита-Квартет» считают, что ВАЗовский универсал 11-й модели не составит «Фабуле» конкуренцию, так как находится в принципиально другой, гораздо более высокой ценовой нише. Из недостатков «Фабулы» в «Вита-квартет» отметили лишь «прыгающую крышу», но, по словам собеседника „Ъ“, этот недостаток на сегодняшний день устранен.
Посетивший презентацию президент Удмуртии Александр Волков похвалил руководство «ИжАвто» за «активное и по-хорошему агрессивное освоение автомобильного рынка» и высказал мнение, что с задачей выпуска 200 тыс. машин в течение пяти ближайших лет справиться вполне реально.
ДМИТРИЙ КНЯЗЕВ, Ижевск