Гендиректор и совладелец «ИрАэро» Юрий Лапин направил премьеру Михаилу Мишустину письмо, в котором пожаловался на условия распределения субсидий на сокращение затрат по лизингу и техподдержке Superjet 100, а также на стоимость и дефицит запчастей. Об этом сообщает РБК со ссылкой на копию письма.
Со слов господина Лапина, постановление правительства предусматривает выплату перевозчикам 333,28 млн руб. на лизинговые платежи за каждый Superjet 100. Это покрывает платежи почти за три года. Также предусмотрено еще 139,98 млн руб. в расчете на один Superjet 100 на оплату арендных платежей (покрывает примерно год платежей за операционную аренду самолета) и 37,5 тыс. руб. в расчете на один летный час (при минимальном ежемесячном налете 60 часов) в качестве компенсации за техобслуживание. Однако эти субсидии выделяются только на самолеты, купленные в 2020–2021 годах. При этом «ИрАэро» осуществляет полеты на Superjet c 2016 года, «Якутия» — c 2013-го, «Ямал» — c 2016 года. Юрий Лапин просит расширить действие постановления на авиакомпании, получившие самолеты до 2020 года.
Представитель «Иркута» возразил, что субсидии призваны стимулировать авиакомпании приобрести 59 новых Superjet 100 в 2020–2022 годах, а для «ИрАэро» действуют сниженные лизинговые ставки по аренде самолетов.
Однако стоимость владения Superjet 100 все равно завышена (около 20 млн руб. ежемесячно за каждый самолет), а организация техобслуживания и затраты на устранение многочисленных неисправностей вызывают недовольство, отметил господин Лапин. Наблюдается острый дефицит запчастей и агрегатов. Член совета директоров «Ямала» Василий Крюк отметил, что запчасти для Superjet 100 иногда надо ждать 180 дней, тогда как комплектующие на Airbus A320 поступают в течение трех дней.
О выплатах — в материале “Ъ” «Субсидии на час».