|
Volvo для начинающих |
 |
| Volvo S40 |
S40 — машина для тех, кому очень хочется Volvo, но бюджет не позволяет приобрести представительскую S60 или S80. Новая версия S40 отличается от предшественницы не только внешним видом — машина стала почти на четверть дороже. Спереди, если смотреть издали, ее можно легко перепутать с более дорогой S60 — та же форма фар и капота.
И все-таки это принципиально другая машина. По сравнению с предшественницей у нее увеличена база (264 см), а также длина переднего и заднего мостов (153,5 и 153,1 см) — отсюда большая устойчивость и меньшая склонность к продольному раскачиванию. При этом общая длина на 5 см меньше. Делать S40 теперь будут на новом заводе в бельгийском Генте — в его оснащение Volvo вложила €340 млн. А производство "старой" S40 в голландском Борне уже прекращено.
В Россию машина будет поставляться с двумя типами пятицилиндровых бензиновых двигателей — с турбонаддувом (такой достался на тест "Деньгам") и без. Коробка передач — шестиступенчатая "механика" или пятиступенчатый "автомат" с функцией ручного управления.
Традиционно большое внимание Volvo к безопасности выразилось в оснащении новой S40 системами (в качестве опций), которые раньше ставили лишь на S60 и S80. Речь идет прежде всего о системах динамической стабилизации и контроля тяги (для предотвращения заноса). Двигатель с турбонаддувом (о наличии турбины говорит шильдик Т5 на багажнике) разгоняет машину с АКПП до 100 км/ч за 7,2 секунды — такой прыти позавидуют иные именитые купе, претендующие на статус спортивных. Приземистая машина уверенно следует заданной траектории — даже на узких извилистых подмосковных дорогах, скорее напоминающих горный серпантин, можно держать 100 км/ч, не опасаясь улететь в кювет.
Интерьер новой S40 демонстративно лаконичен. Ничто не должно отвлекать внимание от гордости шведских дизайнеров — центральной консоли, "парящей в воздухе", если верить официальным описаниям. Поясним — кнопки управления климатом и медиасистемой, а также дисплей выведены на тонкую пластину, которая свисает с приборной панели над рычагом переключения передач. Видимо, сейчас тон в КБ Volvo задают дизайнеры, для которых главное — красота форм. Расположение органов управления сомнительно (лучше бы вынесли их по максимуму на переднюю панель), а пространство за консолью остается необжитым. Задумывалось оно как место для мобильного телефона (при этом в S40 есть встроенная система GSM-связи) и прочих мелких предметов, как альтернатива "бардачку". Однако, когда садишься за руль, телефон как-то сам собой перекочевывает в подстаканник под правой рукой.
Еще один необычный элемент — ключ зажигания, состоящий из собственно ключа, больше похожего на пластмассовую пробку от винной бутылки, и "отмычки" — алюминиевой вставки, которой запирается "бардачок" (ее можно хранить отдельно).
В остальном органы управления просты и интуитивно понятны. Без инструкции нельзя постичь смысл лишь одной кнопки у салонного зеркала — рисунок на ней напоминает обозначение парктроника, но S40 им не оснащена (хотя за такие деньги его можно было внести даже в базовую комплектацию). Оказалось, так отключается датчик объема; можно смело запирать в машине собаку — сигнализация не сработает.
В этом году Volvo планирует выпустить 70 тыс. S40, при этом машины планируется большей частью экспортировать в США. В России сейчас новую S40 можно заказать — дилер доставит ее в сентябре. Кстати, в конце этого года в продаже появится полноприводная версия, с двигателем Т5 она будет стоить от $44 тыс.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
| Модификация | Volvo S40 2,4 | Volvo S40 T5 |
|---|---|---|
| Двигатель (кол-во цилиндров/рабочий объем, см3) | 5/2435 | 5/2521 (с турбонаддувом) |
| Мощность (л. с.) | 170 | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек, с АКПП) | 10,6 | 7,2 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 215 | 240 |
| Размеры (длина/ширина/высота, мм) | 4468/1770/1420 | 4468/1770/1420 |
| Расход топлива (л на 100 км) | 9,1 | 8,7 |
| Цена в базовой комплектации | $31 900 | $41 700 |
Одноклассники Volvo S40
| Марка, модель |  Audi A4 |
 BMW 323xi |
 SAAB 9-3 Aero |
|---|---|---|---|
| Объем и мощность двигателя, л/л. с. | 3/220 | 2,5/220 | 2/210 |
| Тип трансмиссии | Бесступенчатая автоматическая Multitronic | 5-ступенчатая автоматическая | 5-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость, км/ч | 238 | 234 | 225 |
| Разгон до 100 км/ч, сек. | 6,9 | 7,4 | 9,5 |
| Расход топлива
(город/трасса/ смешанный цикл), л/100 км |
13,6/7,0/9,4 | 13,2/7,5/9,6 | 14,0/7,6/10,0 |
| Цена | $50 333 | €46 900 | $43 790 |