|
Сельский рейнджер |
 |
| Ford Ranger |
Если вы будете выбирать недорогой, вместительный внедорожник, то наверняка обратите внимание на две, пожалуй, самые дешевые из числа иностранных машины — Mazda Pickup (B2600) и Ford Ranger. Выбирать между ними бессмысленно: это фактически одна и та же машина. Даже собирают их на одном заводе в Таиланде.
В Россию Ford Ranger поставляется в двух комплектациях — XL и более дорогой XLT. В XLT есть кондиционер, подогрев сиденья (правда, только водительского) и антиблокировочная система тормозов. Соответственно, XL — автомобиль, по потребительским характеристикам максимально приближенный к "УАЗу". Наверное, Ranger идеально подходит для тружеников малого бизнеса, обитающих в сельской местности. Кабина хоть и тесная, но вмещает пять человек, в кузов без труда поместится любой инструментарий — от сварочного аппарата до портативной бетономешалки. Автор этой заметки упаковал в кузов два велосипеда, и там еще оставалось место для третьего.
Кузов Ranger рамный, поэтому машина получилась высокой, дорожный просвет составляет 208 мм. Задние двери кабины пикапа узкие, но при этом из-за отсутствия тоннеля карданного вала на заднем сиденье три пассажира усаживаются, не залезая друг другу на колени.
На автомобиль устанавливается дизельный 109-сильный двигатель. Не самый мощный силовой агрегат для тяжелой машины, но пик мощности он развивает на низких оборотах (около 3,5 тыс.), что достаточно для вытаскивания машины из грязи, а отменных скоростных качеств от нее никто не ждет.
Водительское место Ranger просторное даже для высокого человека. На приборной панели — ничего лишнего, но бросается в глаза слишком уж старомодная магнитола. Кстати, прием радиосигнала у нее — худший из всех опробованных мной автомобилей, на расстоянии 85 км от Москвы нельзя послушать ни одну FM-радиостанцию. Совершенно ненужная вещь — салонное зеркало заднего вида. Через заднее окно Ranger из-за жесткой крыши грузового отсека (она покупается отдельно за €580) все равно ничего не видно. Это неудобство компенсируется большим размером боковых зеркал. Отметим, что неудобный задний обзор сочетается с нестандартными габаритами машины — будьте готовы к тому, что на любой стоянке ее моторный отсек будет вылезать на проезжую часть.
Оказавшись за рулем дизельного пикапа, первые несколько часов чувствуешь себя водителем настоящего грузовика. Заводится Ranger, как потрепанный "Икарус", трясясь всем корпусом. На первой скорости можно разогнаться максимум до 15 км/ч. После того как число оборотов перевалит за 2 тыс., в моторе включается турбонаддув, но и тогда динамика машины не вызывает желания лезть на ней в левый скоростной ряд. Впрочем, на трассе Ranger разгоняется до 160 км/ч (длительная езда на такой скорости может пагубно сказаться на дизельном двигателе Ranger.— "Деньги") и за счет большого веса и широкой колесной базы прекрасно держит дорогу. Правда, первый же поворот напоминает, что Ranger — машина не для быстрой езды. Высоко расположенный центр тяжести в сочетании с "внедорожной" подвеской заставляет машину опасно крениться даже на скорости около 80 км/ч.
Передачи переключаются легко и всегда точно. При езде по ровной дороге работает только задний мост, на бездорожье можно принудительно подключить и передний. Надо отдать должное внедорожным качествам машины: свежевспаханное поле она пересекла, не забуксовав ни разу. Даже не пришлось переключаться на понижающую передачу.
И все же есть в Ranger что-то, что выдает в нем ненастоящего сельского жителя. Блестящие литые колесные диски и хромированная решетка радиатора забиваются грязью сразу после съезда с асфальта, а кожаный салон (в комплектации XLT за него надо доплатить €1330) и вовсе не соответствует образу "рабочей лошадки".
В целом Ranger — это машина, которую надо держать в загородном доме. Она прекрасно подойдет для поездок на охоту, рыбалку или просто на пикник. Ведь не гонять же в лес свой городской седан! Да и стоимость Ranger вполне соответствует ценовой категории "второго автомобиля". Заказов на этот автомобиль немного, в этом году Ford планирует продать в России лишь 65 машин. Тем не менее, если вы закажете Ford Ranger сейчас, то получите машину только через пять месяцев.
АЛЕКСЕЙ ХАРНАС
| Модификация | XL | XLT |
|---|---|---|
| Снаряженная/полная масса (кг) | 1710/2845 | 1710/2845 |
| Размеры (длина/ширина/высота, мм) | 5012/1740/1750 | 5012/1810/1760 |
| Колесная база/дорожный просвет (мм) | 3000/208 |
|
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 |
|
| Двигатель (тип/мощность, л. с.) | Турбодизель/109 |
|
| Рабочий объем двигателя (куб. см) | 2499 |
|
| Тип трансмиссии | 5-ступенчатая МКПП |
|
| Цена в Москве (€, базовая комплектация) | 19270 | 22840 |