Бизнес и силовики выступили за согласование правил на рынке аренды электросамокатов. Следственный комитет призвал федеральные власти как можно скорее создать на официальном уровне регламент для кикшеринга. А сами компании по прокату из-за возникшей неопределенности были вынуждены приостановить работу в Санкт-Петербурге. Как долго это продлиться? И что теперь будет с арендой такого транспорта? Подробности выяснял Владимир Расулов.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Утром 9 июня жители Санкт-Петербурга, которые любят кататься на арендованном электросамокате, были неприятно удивлены — двухколесный транспорт исчез с городских улиц. Приложения для проката могли показать пользователям только грустные смайлы. В сервисе Molnia объяснили, что средства индивидуальной мобильности пришлось временно убрать, поскольку не все ездят на них безопасно.
Самокаты исчезли вскоре после обысков, произведенных в рамках уголовных дел, которые были отрыты на пять петербургских сервисов аренды, сказала корреспондент “Ъ-Санкт-Петербург” Марина Царева: «В кикшеринговых сервисах проходят обыски. Следственные действия начались через день после того, как глава СКР Александр Бастрыкин поручил разобраться в произошедшем: несколько детей в эти дни серьезно пострадали от наезда самокатов».
Недоступными для пользователей в Санкт-Петербурге оказались и электросамокаты от сервиса Whoosh. Этот прокат закрыт до тех пор, пока не будет подписано соглашение с городскими властями о правилах пользования, заявила пресс-секретарь Юлия Камойлик: «Мы обсуждаем урегулирование того, где присутствует наш сервис, как он работает, в каких зонах самокаты могут стоять, а в каких нет. Это набор параметров, регламентирующих работу кикшерингов. Пока диалог открыт, как только мы договоримся, и у нас появятся точные данные, все появится в открытом доступе».
Проблемы с безопасностью электросамокатов актуальны не только для Санкт-Петербурга. Игроки рынка подчеркивают: зачастую безответственно ведут себя именно пользователи. И конкретные правила сначала нужно выработать для них, считает коммерческий директор компании «Карусель» Сергей Четвериков: «В определенных местах должны быть ограничения скорости, а также запрет на самокаты, например, в зонах, где находятся дети, потому что они не всегда смотрят по сторонам.
Ограничения должны быть одинаковы для всех: по скорости, массе и, возможно, по обязательному использованию средств защиты».
Конкретные предложения недавно последовали и от властей. Минтранс 8 июня предложил запретить перемещаться по тротуарам на электросамокатах массой более 35 кг. А в Совете по правам человека посчитали, что каждый самокат должен иметь номерной знак. Такое урегулирование лучше, чем ситуация, когда ни пользователи, ни компании не понимают, как себя правильно вести, считает руководитель сервиса по аренде «Мой самокат» Ксения Прока: «В зависимости от характеристик самоката он будет приравниваться либо к мопеду, либо к пешеходу. Ждем также, что государство будет предпринимать меры по развитию инфраструктуры: отсутствие достаточного количества велодорожек мешает развитию данного вида транспорта.
К чему приведет расследование СК Санкт-Петербурга в отношении компаний по аренде электросамокатов
Опрошенные “Ъ FM” участники рынка по аренде электросамокатов сошлись во мнении, что бизнесу и властям пора создать совет, чтобы совместно определить правила. Следственный комитет тем временем назвал электросамокаты «источниками повышенной опасности» и тоже призвал профильные ведомства «ускориться» с принятием необходимых документов. Осталось понять, сработает ли такое ускорение от людей в погонах.