 |
Объявленное в декабре прошлого года слияние ОАО "Силовые машины" и ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" (ОМЗ) стало главной сенсацией последних лет для небогатой на громкие события машиностроительной отрасли. Действительно, объем продаж ОМЗ — около $435 млн, "Силовых машин" — $330 млн. Объединенная же компания по замыслу партнеров должна будет довести в этом году оборот до $1 млрд.
Подоплека этой крупнейшей в истории российского машиностроения сделки, пока еще не завершенной, остается не совсем ясной. В декабре глава "Интерроса" Владимир Потанин, контролирующий "Силовые машины", заявлял, что консультации по поводу слияния начались еще два года назад, а детально к обсуждению вопросов интеграции стороны приступили в августе по его собственной инициативе. Между тем основатель и крупнейший совладелец ОМЗ Каха Бендукидзе в приватных разговорах уточнял, что окончательная договоренность была достигнута осенью — примерно в то же время, когда состоялся арест Михаила Ходорковского. В результате аналитики не раз предполагали, что под впечатлением от этого факта Бендукидзе решил свернуть бизнес, продав его лояльному властям Потанину. Впрочем, сам Бендукидзе над такой версией может быть и не совсем искренне, но заразительно смеялся, указывая, что о своих планах отойти от дел объявил еще весной прошлого года.
Как бы то ни было, слияние "Силовых машин" и ОМЗ выглядит странно. Согласно планам партнеров, в итоге должна получиться корпорация, работающая исключительно в энергетическом машиностроении. Но если для компании Потанина оно является основным профилем, то в портфеле заказов ОМЗ энергетическое оборудование занимает менее половины. Остальное приходится на продукцию для горной и нефтегазовой промышленности, судостроение, спецстали. По соглашению о слиянии все лишние активы должны быть проданы, и от них уже начали избавляться. Так, ООО "ОМЗ — морские и нефтегазовые проекты" в мае достались пулу менеджеров ОМЗ из 40 человек.
Получается, что тщательно выстраивавшийся Бендукидзе в течение почти десяти лет бизнес рассыпается на части. Стоило ли биться над консолидацией активов? И как объединенная компания достигнет заявленных объемов продаж в $1 млрд, если ей достанется в лучшем случае 42% доходов ОМЗ?
Между тем в отрасли уже несколько месяцев ходят упорные слухи о том, что слияние срывается. Собственники компаний эту информацию комментируют неохотно, но и категорически отрицать ее не берутся. Каху Бендукидзе ситуация, похоже, не очень беспокоит. И это неудивительно. Судя по всему, он успел вовремя "соскочить с поезда" с минимальной потерей средств. А вот представители "Силовых машин" реагируют на слухи напряженно. При этом в июне неожиданное продолжение получила нашумевшая история "исчезновения" на майских праздниках Владимира Потанина — по данным источников в правительстве, в рамках визита в Россию 6 июля канцлера ФРГ Герхарда Шредера будет подписано соглашение о продаже крупного пакета акций "Силовых машин" концерну Siemens.
Сам по себе этот факт удивления мог бы и не вызвать. Глава и миноритарный акционер компании Евгений Яковлев говорил, что продажа ее бумаг западному инвестору вероятна. Но в ОМЗ утверждают, что смена собственника акций "Силовых машин" не предусмотрена соглашением о слиянии, и, если Siemens станет действительно крупным совладельцем (по данным источника "Власти", речь идет о продаже 80% акций российской компании), объединение будет сорвано.
В "Силовых машинах" эту информацию не комментируют, предлагая "подождать до второй недели июля". Но если сделка состоится и в результате остановит слияние, это будет блестящая комбинация — государство разом избавится от двух крупных олигархов в машиностроении и укрепит отношения с Германией. Даже в случае менее радикального исхода успехи на этом фронте будут очевидны. Если Siemens получит менее контрольного пакета "Силовых машин", немецкий концерн все равно станет существенным противовесом для Потанина. А империю Кахи Бендукидзе возродить уже невозможно. Прочим машиностроителям, не успевшим за первые четыре года правления Путина дорасти до масштабов ОМЗ и "Силовых машин", стоит подумать о целесообразности консолидации активов — смогут ли они удержать в своих руках корпорацию, которая станет настолько же беззастенчиво успешной.