В 2021 году Татарстан может профинансировать авиакомпании почти на 280 млн руб., предоставив субсидии по 17 рейсам из Казани и Нижнекамска в другие регионы страны. За год из перечня таких маршрутов было исключено девять направлений, а запланированный объем субсидий сократился почти вдвое. В том числе сокращение финансирования предстоит татарстанской «ЮВТ Аэро». Однако в компании „Ъ“ заверили, что для нее это будет «некритично». Перевозчик утверждает, что региональные рейсы пользуются высоким спросом у пассажиров.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
Кабмин Татарстана утвердил порядок предоставления из республиканского бюджета субсидий на региональные воздушные перевозки пассажиров в 2021 году. Постановление об этом подписал премьер-министр республики Алексей Песошин. В перечень субсидируемых направлений вошли 17 маршрутов, в том числе 14 из Казани и три — из Нижнекамска. Общее количество рейсов за весь год может достигнуть почти 1,6 тыс. Если все эти перелеты будут выполнены, то перевозчики суммарно могут получить, по расчетам „Ъ“, около 279 млн руб.
Большинство маршрутов, которые получат финансирование, принадлежат компании «ЮВТ Аэро». Так, в перечне есть сразу 12 направлений из Казани, на субсидирование которых ранее в Росавиацию подавала заявку татарстанская компания. Это направления в Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Махачкалу, Нижний Новгород, Омск, Самару, Челябинск, Ярославль, Кемерово и Пермь. Субсидия за один рейс в зависимости от маршрута составит от 25,3 тыс. руб. до 111,7 тыс. руб. (в одном направлении). Всего предусмотрено в течение года более 1 тыс. рейсов (в том числе максимальные 154 вылета — в Нижний Новгород), следует из постановления. Таким образом, как подсчитал „Ъ“, региональный перевозчик может получить поддержку от Татарстана на 140 млн руб. за все рейсы.
«ЮВТ Аэро» (аббревиатура расшифровывается как «Юго-Восток Татарстана») существует на рынке российских авиаперевозок с 2015 года. Перевозчик базируется в аэропортах Бугульмы и Казани. «ЮВТ Аэро» стала третьей авиакомпанией, созданной по инициативе властей Татарстана. Прежние два перевозчика — «Татарстан» и «Ак Барс Аэро» — были признаны. АО «ЮВТ Аэро» по итогам 2020 года, по данным kartoteka.ru, получило выручку в размере 1,97 млрд руб. (практически на уровне предыдущего года), чистая прибыль составила 933 млн руб. (годом ранее — 603 млн руб.). В отчетности ФНС указано, что компания в прошлом году получила субсидирование в размере 2,29 млрд руб., годом ранее — 1,9 млрд руб. «ЮВТ Аэро» летает на канадских 50-местных CRJ-200.
Кроме того, в список попали рейсы и других перевозчиков. Так, на маршрут Казань — Брянск и Казань — Ростов-на-Дону ранее подавали заявки авиакомпании «Руслайн» и «Азимут». Субсидии по этим направлениям составят 68,7 тыс. и 86,1 тыс. руб. А общий объем субсидий для компаний может достигнуть 14,3 млн и 22,4 млн руб. соответственно.
Из аэропорта «Бегишево» (расположен между Нижнекамском и Набережными Челнами) ранее Росавиация одобрила маршрут до Новосибирска компании S7, а также рейсы «Азимута» до Краснодара и Ростова-на-Дону. При этом по сибирскому направлению субсидия из бюджета Татарстана в одну сторону составит 118,6 тыс. руб. На юг России доплаты составят 94,6 тыс. руб. (до Ростова-на-Дону) и 246,4 тыс. руб. (до Краснодара). Общий объем субсидий для «Азимута» может достигнуть 77 млн руб., а для S7 — 24,7 млн руб.
Постановлением Кабмина утверждена также максимальная величина специального тарифа для пассажиров. Так, например, в Самару из Казани цена билета не должна превышать 2,26 тыс. руб., в Нижний Новгород — 2,74 тыс. руб., а в Пермь — 3,23 тыс. руб. Самыми дорогими могут оказаться билеты из Казани в Кемерово и Барнаул (до 10,95 тыс. руб.), а также из Нижнекамска в Новосибирск (до 10,47 тыс. руб.). Тарифы остались на уровне прошлого года.
При этом по сравнению с 2020 годом число субсидируемых правительством Татарстана рейсов сократилось. Год назад в данный перечень входило сразу 26 направлений. Так, например, год назад субсидии выделялись также на пять рейсов из Бугульмы, которые выполняло «ЮВТ Аэро». Также сократилось число субсидируемых маршрутов из Казани. Общий запланированный объем субсидий по итогам прошлого года превышал 500 млн руб. Таким образом, финансирование перевозчиков из бюджета Татарстана (с учетом уменьшения частоты рейсов на некоторых направлениях) сократилось чуть ли не вдвое.
Перечень субсидируемых маршрутов между регионами ежегодно утверждает Росавиация (программа запущена с 2013 года). Как уже сообщал „Ъ“, в программу не были включены рейсы «ЮВТ Аэро» из Казани в Новый Уренгой, Ноябрьск, Нижневартовск, Сургут и Усинск. Вместе с тем компания получила субсидии по маршрутам в других регионах (например, из Челябинска в Красноярск, Волгоград и Омск, а также Нижний Новгород — Астрахань, Пермь — Волгоград, Самара — Омск). Финансирование по этим маршрутам выделяют другие регионы.
По некоторым маршрутам (например, включенным в федеральную программу рейсам Utair из Казани в Липецк и Тюмень и Костромского авиапредприятия — до Костромы) власти республики не выделяют субсидии, финансирование идет из других источников. При этом по большинству направлений, которые субсидирует республика, также предусмотрено софинансирование из бюджетов других регионов.
Генеральный директор «ЮВТ Аэро» Петр Трубаев сообщил „Ъ“, что «конечно, любое изменение субсидий для компании в сторону уменьшения — это ухудшение условий». «Но такова сейчас политика правительства РФ, что больше субсидий дается компаниям, которые имеют в своем парке отечественные воздушные судна, в данном случаем это Sukhoi Superjet. Поэтому объем субсидий сократился, но некритично»,— пояснил он. Господин Трубаев не исключил, что Росавиация может добавить маршруты авиакомпании в программу в дальнейшем.
По словам Петра Трубаева, пассажиропоток на региональных маршрутах «сейчас достаточно высокий»: загрузка кресел составляет более 70%. Он называет это ожидаемым, поскольку сейчас наступил сезон отпусков (а за границу перелеты сильно ограничены). «Люди пользуются маршрутами в регионы»,— заключил господин Трубаев.