|
Подсевшие на колеса |
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ" |
| Автодом на базе "Газели" меньше европейских аналогов, зато его можно взять в аренду за приемлемую цену |
Автодома и прицепы
Индустрия мобильного отдыха развита во всем мире. В прошлом году в Европе было продано около 70 тыс. автокемперов и около 120 тыс. жилых прицепов. В России нет даже официального наименования автодомов — в техпаспорте моего автокемпера в графе "Тип транспортного средства" стоит определение "прочие грузовые". В Германии все гораздо проще: wohnmobil — это грузовики, на раме которых построены благоустроенные жилые отсеки; wohnbusse — микро- и полноценные автобусы с салоном в виде жилой комнаты; wohnwagen — туристические прицепы. Для удобства будем называть wohnmobil и wohnbusse автокемперами, wohnwagen — жилыми прицепами, а все вместе эти транспортные средства можно отнести к категории "автодачи".
Я не случайно привожу именно немецкую классификацию автодач. В Германии самый большой в Европе парк автомобилей и прицепов, оборудованных для проживания. На немецком рынке представлено около 120 различных марок автомобилей и прицепов для путешествий.
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ" |
| Интерьер белорусского автокемпера аскетичен, но все необходимое для успешной рыбалки в нем есть |
Самые дорогие и комфортабельные автокемперы относятся к классу "интегриертер" (integrierter). По форме кузова они напоминают автобусы, то есть водительская кабина полностью интегрирована с жилым отсеком. Такие автокемперы могут обеспечить комфортный ночлег четырех-восьми человек. Для управления этими автокемперами требуются водительские права категории С, так как полная масса такой машины превышает 3,5 т.
При покупке прицепа надо учитывать, что если сумма его массы и массы автомобиля-тягача превышает 3,5 т, для управления таким "поездом" нужна водительская категория Е.
Цена уединения
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ" |
| Немецкие производители считают, что российских клиентов заинтересуют только самые дорогие автодома |
Главные покупатели автокемперов в Европе — пенсионеры с достатком выше среднего. Молодые семьи чаще берут дома на колесах в аренду на время отпуска. Первые покупатели автокемперов в России — столичные жители со средним и высоким достатком, любители удить рыбу или охотиться в глуши.
Сейчас у них есть три варианта приобретения жилья на колесах. Самый доступный — покупка нового автокемпера или жилого прицепа белорусского производства. Их выпускает предприятие "Туртранс", филиал Минского автозавода. В 1990 году МАЗ закупил оборудование и технологию словенской фирмы "Адрия", одного из лидеров в производстве туристических прицепов. Проектная мощность 6 тыс. прицепов должна была обеспечить потребность населения Советского Союза в мобильных прицепах и автодомах для отдыха. С началом реформ гражданам стало не до путешествий, и "Туртранс" переключился на выпуск прицепов и кузовов для торговли. В последние годы спрос на автодома стал расти. Большая часть продукции "Туртранса" продается на российском рынке под маркой "Купава". Покупателям предлагают туристические прицепы стоимостью $6-7,5 тыс., рассчитанные на отдых двух-четырех человек, и пятиместные автокемперы "Купава-3780" на базе "Газели". Такая машина с инжекторным мотором мощностью 147 л. с. стоит около $17,5 тыс. Я пошел по другому пути: купив в кредит "Газель", отдал ее на переделку белорусским мастерам. Получилось немного дешевле.
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ" |
| В Германии поведение пассажиров автодома строго регламентировано, а в России у этих машин нет даже официального названия |
В "Туртрансе" готовы установить жилой отсек и на базу иностранного автомобиля, например Ford Tranzit ($20 тыс.), но процесс изготовления затянется надолго: нужно разработать проект, автомобиль потребует дополнительной сертификации.
Если долго ждать не хочется, можно заказать подержанный иностранный автокемпер перегонщику или пригнать его самому. И не обязательно из Германии, в США, например, цены на автодома на 30-40% ниже, чем в Европе. Однако по уровню исполнения они заметно уступают европейским образцам. Кроме того, почти все американские автокемперы построены на базе грузовых автомобилей с бензиновыми моторами гигантского объема — от 5 л. Поэтому за таможенную очистку такой машины придется выложить сумму, близкую к стоимости самого автокемпера.
 |
| Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ" |
| Немецкий автодом стоит столько же, сколько квартира в Москве, а разместиться в нем можно с большим комфортом |
Еще один вариант приобретения мобильного жилья — покупка нового автокемпера. В прошлом году в России открылось первое представительство фирмы-производителя автодомов — немецкой марки Hymer. Недавно открылся офис этой компании в Санкт-Петербурге. Пока дилеры Hymer предлагают клиентам автодома только одного (самого дорогого) S-класса. Более демократичный B-класс с домашними интерьерами Hymer в России пока не предлагает. В компании считают, что на такие автодома стоимостью €40-90 тыс. клиентов не найдется, потому что у нас нет культуры туризма. А мобильные офисы по цене, превышающей €100 тыс., пользуются спросом у корпоративных клиентов (в частности, у нефтяников и газовиков).
Производители утверждают, что Hymer приспособлен для эксплуатации в суровых условиях и давно используется канадскими лесозаготовителями. Обитатели автодома такого класса могут две недели путешествовать в автономном режиме — без пополнения запасов воды, еды и топлива. Автодом напичкан всевозможной техникой, интерьер у него действительно роскошный и при этом очень функциональный. Вся мебель и аксессуары (вплоть до посуды) снабжены кнопками и магнитами, чтобы ничего не гремело и не падало во время движения. В автодоме помимо кожаной мягкой мебели и четырех полноценных кроватей имеется биотуалет, душевая кабина, газовая плита, духовка, посудомоечная машина и холодильник. Роскошный немецкий автодом стоит примерно столько же, сколько двухкомнатная квартира в Москве.
Природа в аренду
Если иметь в виду европейский опыт, самая перспективная услуга на рынке автодомов — не их продажа, а прокат. Этот рынок тоже находится в зачаточном состоянии. В интернете можно найти не больше двух-трех ссылок на эту услугу. В Москве, например, нашлась фирма "Автодача", которая сдает автокемперы "Купава" и жилые прицепы в аренду. Стоимость одного дня проката — $100-140 в зависимости от сезона за автомобиль и $35-50 за прицеп. "У нас тоже давно разработан бизнес-план компании по аренде автокемперов,— рассказывает Галина Широкая из 'Купавы'.— Но его реализация начинается только сейчас, раньше не было спроса. У нас в парке будет около 10 белорусских, немецких и американских прицепов и несколько автодомов. Но проблема заключается в том, что в России нет инфраструктуры для отдыха на колесах: кемпинговых автостоянок, программ путешествий. Ведь люди хотят не только на солнце погреться, но и посмотреть достопримечательности". По мнению Галины Широкой, формирование инфраструктуры — это задача турфирм. С некоторыми из них "Купава" ведет переговоры — в частности, об организации кемпинговых стоянок на Байкале.
Но пока любителям отдыха на колесах удобнее брать автодома напрокат в Европе, где-нибудь под Мюнхеном. Там много станций, предлагающих автокемперы в аренду. Правда, условия аренды достаточно жесткие. Бронировать автомобиль надо заранее. В "высокий сезон", который продолжается все лето и сентябрь, кемпер дают в аренду минимум на неделю или на две. Стоимость — около €140 за пятиместный автокемпер в сутки. Аренда места на кемпингах — €15-35 в день. Недостатка в стоянках нет: в Европе более 8 тыс. кемпингов.
ИГОРЬ МАТРОСОВ