В минувшую пятницу губернатор Ростовской области Владимир Чуб принял исполнительного вице-президента корпорации Hyundai Сонг Хван. На встрече шла речь о предстоящем выпуске ООО «ТагАЗ» корейского грузовика «Porter». Принципиальная договоренность об этом уже достигнута между собственником ТагАЗа ФПГ «Донинвест» и корейской корпорацией. Предполагается, что первый «Porter» сойдет с конвейера через 11–12 месяцев после подписания контракта с корпорацией. А к 2008–2009 годам завод начнет выпускать до 120 тысяч автомобилей в год. Впрочем, некоторые специалисты считают, что эта цифра «носит явно декларативный характер».
Весной 2004 года ТагАЗ приобрел у Таганрогского комбайностроительного завода (принадлежит ФПГ «Донинвест»), производственные площади для сборки новых автомобилей Hundai Sonata GLS 2002 и мини-грузовика «Porter». Пилотная партия первых была выпущена в апреле сего года. Легкие фургоны «Н100», которые являются модернизированными японскими машинами «Mitsoubishi L300», а в Корее выпускаются под названием «Porter», Hundai представила в Западной Европе еще в 1993 году. Эти машины оснащаются 4-цилиндровыми бензиновым или дизельным двигателями (2351 и 2476 см3, 80–122 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач, гидроусилителем рулевого механизма, передними дисковыми тормозами и независимой торсионной подвеской.
Как было озвучено на состоявшейся вчера встрече губернатора Владимира Чуба с господином Хваном, предполагается, что первый грузовик сойдет с конвейера через 11–12 месяцев после подписания контракта с корпорацией. 8 месяцев необходимо для подготовки рабочей площадки и 2–3 месяца — на монтаж оборудования. Представители корейской делегации заверили губернатора, что ТагАЗ к 2008–2009 годам способен максимально загрузить свои производственные мощности, и выпускать до 120 тысяч автомобилей в год. Как заявил „Ъ“ первый заместитель министра промышленности Ростовской области Владимир Бартеньев, «у нас все заинтересованы в скорейшем вводе в эксплуатацию линии сборки, поэтому вполне реально, что первый грузовик сойдет с конвейера ТагАЗа 1 января или 1 февраля 2005 года».
На заводе подчеркивают, что речи о так называемой «отверточной сборке» уже не идет, так как по соглашению значительно увеличена степень локализации производства: в Таганроге теперь будут производиться рама и кузов грузовика. Остальное будет поставляться из Кореи.
По мнению аналитиков, подобное количество автомобилей в Таганроге можно собрать, если работать в три смены при полной загрузке предприятия и налаженном сбыте продукции. Пока же, как считают наблюдатели, цифра 120 тыс. автомобилей «носит явно декларативный характер».
СЕРГЕЙ КИСИН