Электрички поспорят с трамваями и автобусами

Вчера глава Прикамья Олег Чиркунов и начальник Свердловской железной дороги Шевкет Шайдуллин предварительно договорились о том, что с 15 июля в Перми начнется реализация проекта «Городская электричка», который является составной частью создания «Пермской пригородной компании». В рамках проекта предполагается запустить электропоезда от вокзала Пермь-2 до станций Левшино и Курья. Как утверждают железнодорожники, стоимость проезда в электричках составит шесть рублей, а время в пути по сравнению с городским автотранспортом значительно уменьшится.

В 2002 году Свердловская железная дорога (СвЖД) предложила администрации области создать совместную компанию по организации пригородных пассажирских перевозок. Этот бизнес ежегодно приносил СвЖД многомиллионные убытки, и железнодорожники сочли, что ответственность за пермские электрички должна разделить региональная власть. В начале 2003 года стороны договорились учредить открытое акционерное общество «Пермская пригородная компания» (АО «Пригород»), в котором 51% акций оставалось у СвЖД, а 49% – у администрации Прикамья. Однако общество не было создано, так как бывший губернатор Юрий Трутнев посчитал, что железнодорожники не представили администрации внятного бизнес-плана. В мае этого года на переговорах нового начальника дороги Шевкета Шайдуллина и главы Прикамья Олега Чиркунова стороны вновь вернулись к теме создания АО «Пригород».
Одной из составляющих проекта стала идея создания в Перми «городской электрички». По замыслу железнодорожников, электрички должны стать частью городского транспорта и будут предназначены, прежде всего, для доставки людей из отдаленных районов города в центр. Вчера Шевкет Шайдуллин представил Олегу Чиркунову предварительный бизнес-план проекта. Железнодорожниками были произведены расчеты по двум маршрутам: от вокзала Пермь-2 до станций Левшино и Курья. Представлявший проект начальник службы пригородных перевозок СвЖД Николай Хоршев заявил, что время следования в пути по сравнению с городским транспортом должно сократиться вдвое, а стоимость проезда составит шесть рублей. При этом «до 40% пассажиров городского транспорта перейдут на железную дорогу», – считает господин Хоршев. Перевозки будут осуществлять четыре электропоезда, каждый из которых рассчитан на 660 посадочных и 240 «стоячих» мест. Ожидается, что в день электрички будут перевозить до 17 тыс. человек, а интервал движения составит 20 минут.
По словам Шевкета Шайдуллина, реализация проекта может начаться уже с 15 июля, правда, на маршруты выйдут только два электропоезда, которые приобретены СвЖД. Оставшиеся два состава (стоимость каждого составляет около 50 млн рублей), будут приобретены за счет областного бюджета. Как заявил „Ъ“ председатель областного комитета по транспорту и связи Иван Дизер, «в бюджете уже заложено 45 млн рублей на приобретение подвижного состава. Остальные средства планируется взять за счет налогов, которые поступают от железной дороги». Текущие расходы на содержание «городских электричек» составят 31 млн рублей ежегодно. По словам Ивана Дизера, для окупаемости этого проекта стоимость билета должна быть не ниже 10 рублей. «Железнодорожники демпингуют, хотят показать людям преимущества своих перевозок. Но не исключено, что в последующем цена билета возрастет», – сообщил „Ъ“ господин Дизер.
По итогам встречи стороны не стали подписывать соглашение, а взяли недельный тайм-аут. По словам и.о. губернатора области Олега Чиркунова, документ нуждается в доработке, поскольку в нем пока не решен вопрос о реконструкции станций, которые должны быть удобны для пересадки пассажиров на остальные виды городского транспорта.
ИЛЬЯ ПОНОСОВ