Пароходство запасается контейнеровозами

ОАО «Дальневосточное морское пароходство» приступило к реализации широкомасштабной программы обновления флота. Вчера пароходство подписало с китайской верфью Jinling Shipyard (Нанкин) контракты на строительство четырех контейнеровозов дедвейтом 1760 тонн, вместимостью 1080 единиц в двадцатифутовом эквиваленте каждый. Сдача новых судов в эксплуатацию намечена на 2006 год.

В настоящее время в составе ДВМП находится 73 судна различных типов, средний возраст которых составляет 18 лет. По словам гендиректора ДВМП Евгения Амбросова, перед пароходством стоит стратегическая задача «за 4-5 лет обновить состав флота практически полностью и довести средний возраст до 8-10 лет». Для решения этой задачи ДВМП в текущем году заключило целую серию контрактов на строительство и приобретение новых судов. 2 апреля между Дальневосточным пароходством и судостроительной верфью Stocznia Szczecinska Nowa в городе Щетцин (Польша) был подписан контракт на строительство двух контейнеровозов вместимостью 1730 контейнеров в 20-футовом эквиваленте. За ДВМП также закреплено право строительства третьего аналогичного судна, которое должно быть объявлено верфи до 15 февраля 2005 года. Новые суда должны вступить в эксплуатацию в конце 2007 года. Предполагается, что третий контейнеровоз вступит в строй в начале 2008 года. В конце июня ДВМП выкупило у совместного датско-тайваньского предприятия Evro Asia — III Inc контракт на постройку нового судна балкерного типа дедвейтом 33 тысячи тонн. Строительство судна ведется на верфи Oshima Shipbuilding Corporation (Нагасаки, Япония). Новый сухогруз поступит в распоряжение Дальневосточного морского пароходства в октябре 2004 года. Судно предназначено для перевозки навалочных типов грузов и оснащено 4 кранами грузоподъемностью 30 тонн каждый.
А вчера ДВМП объявило о подписании с китайской верфью Jinling Shipyard (Нанкин) контракта на строительство четырех контейнеровозов дедвейтом 13760 тонн, вместимостью 1080 единиц в двадцатифутовом эквиваленте каждый. «Верфь, с которой мы работаем, накопила достаточно хороший опыт в области строительства контейнеровозов, в том числе и с необходимой нам спецификацией. Причем спецификация эта была разработана немецкими дизайнерами и судостроителями, и китайская верфь используется только в качестве инструмента реализации проекта»,— заявил гендиректор ДВМП Евгений Амбросов. Как объяснили в пресс-службе ДВМП, особенностью проекта заказанных пароходством контейнеровозов является то, что они имеют высший класс автоматизации — т.е. безвахтенный режим обслуживания машинного отделения. Обязательное докование — регламентное техническое обслуживание в доках — судов будет проводиться в два раза реже — один раз в пять лет, тогда как обычно для контейнеровозов подобного класса оно производится два раза в пять лет. Задействовать новые контейнеровозы планируется на международных линиях ДВМП. Начало строительных работ на верфи запланировано на январь 2005 года. Поставка контейнеровозов в эксплуатацию намечена на март, сентябрь, ноябрь и декабрь 2006 года. Стоимость заключенных контрактов не разглашается, но ранее Евгений Амбросов заявлял, что в текущем году пароходство намерено направить на инвестиции в обновление флота и контейнерного парка $200 млн (большуя часть этой суммы составят кредиты западных банков).
АЛЕКСЕЙ ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток