Как стало известно «Ъ», ООО «Плаза», за которым стоит группа самарских и московских компаний, развернуло активную кампанию по скупке акций ОАО «Волгомост», распыленных среди 4 тыс. работников предприятия. Новые совладельцы консолидировали, по разным данным, от 12 до 30% акций «Волгомоста». В качестве защитной меры руководство ОАО «Волгомост» начало встречную скупку акций у членов трудового коллектива через Фонд ветеранов мостостроения.
 |
Директор «Мостотряда №57» Геннадий Артемьев не верит информации об убытках «Волгомоста» ФОТО ГЕННАДИЯ ГУЛЯЕВА |
Ъ ОАО «Волгомост» — специализированное предприятие по строительству железнодорожных, автодорожных, городских мостов, путепроводов и транспортных развязок. Создано в 1992 году на базе треста «Волгомост». В составе предприятия 14 филиалов в различных городах России, в том числе девять мостоотрядов. Территория деятельности: Поволжье, Южный Урал, Северный Кавказ и Западный Казахстан. Подразделения «Волгомоста» — монополисты на рынках своих регионов и крупнейшие налогоплательщики. Среднегодовой объем работ — 2,5 млрд рублей, рентабельность — 23%. В 2003 году получено 300 млн рублей прибыли. Средняя зарплата — 8,5 тыс. рублей. Акции предприятия до последнего времени принадлежали трудовому коллективу. Его общая численность — 4,5 тыс. человек (из них 4 тыс. — акционеры).
Первая атака на акции «Волгомоста» была предпринята в 2001 году. Тогда фирма «Русские инвесторы», по некоторым данным, близкая нефтяной компании «ЮКОС», попыталась скупить акции предприятия. Но, консолидировав всего 5%, в итоге продала их обратно трудовому коллективу «Волгомоста».
30 апреля 2004 года одновременно во всех подразделениях «Волгомоста» вновь началась скупка акций. Как рассказал директор волгоградского подразделения «Волгомоста» — филиал «Мостоотряд №57» — Геннадий Артемьев, скупщики приходили к акционерам домой и предлагали продать акции с номинальной стоимостью в 30 рублей за 350 рублей. (В дальнейшем стоимость акций возросла до 1 тыс. рублей за штуку.) Кроме того, у ворот «Мостоотряда №57» обосновался агитационный кортеж в составе трех легковых автомобилей, обвешанных плакатами «Покупаем акции ОАО “Волгомост”». Листовки с аналогичными обращениями появились на расположенных вблизи предприятия столбах и зданиях. «Я стал звонить коллегам в другие города и узнал, что у них происходит то же самое, — рассказал корреспонденту «Ъ» господин Артемьев, — причем там представители покупателя заявляли, что волгоградские акционеры продали все свои акции, а нам они сообщали аналогичное про другие подразделения». Одновременно в волгоградских СМИ прошли публикации обличительного характера. «Из них следует, что мы чуть ли не на грани разорения», — пожаловался Геннадий Артемьев. По его мнению, «это полная чушь», поскольку «Мостоотряд №57» дает хорошую прибыль и ежегодный объем работ на 150 млн рублей».
Как выяснилось, «Волгомостом» заинтересовалась группа самарских и московских компаний, объединившихся в ООО «Плаза». В результате активных действий ООО «Плаза», как сообщили «Ъ» в ОАО «Волгомост», стало владельцем 12-процентного пакета акций предприятия. Но, как рассказали «Ъ» в московском офисе «Плазы», размер пакета превышает 30%.
Оценив ситуацию, совет директоров акционерного общества принял решение о консолидации акций в рамках коллектива. В мае инициативная группа акционеров зарегистрировала Фонд ветеранов мостостроения, который включился в процесс скупки акций. Как сообщил «Ъ» гендиректор ОАО «Волгомост» Константин Харебава, Фонд сегодня владеет 70% акций. По данным «Ъ», акции скупаются по номиналу.
По мнению господина Харебавы, интерес к предприятию связан именно с его стабильной работой, а также с перспективой увеличения в России в ближайшие годы объема дорожного строительства. «Сейчас мы контролируем ситуацию, — уверил Константин Харебава, — мы готовы к положительному сотрудничеству с новыми совладельцами, но разорить предприятие мы не позволим».
В «Плазе» скупку акций комментируют неохотно. Сотрудник компании, не пожелавший назвать свое имя, заявил «Ъ», что, по его мнению, «мостостроители используют свои возможности и выделяемые на строительство деньги неэффективно». «Мы намерены возродить в России мостостроение и в дальнейшем вернуть его в госсобственность», — сказал он.
Светлана Базыльчик