Макс Ферстаппен закрепился на месте
Он уверенно выиграл Гран-при Штирии и упрочил лидерство в чемпионате
Макс Ферстаппен упрочил лидерство в чемпионате, выиграв в воскресенье Гран-при Штирии. Первый номер Red Bull лидировал на протяжении всей гонки и не позволил семикратному чемпиону мира Льюису Хэмилтону даже вступить в реальную борьбу за победу. Лидер Mercedes в итоге был только вторым. Учитывая, что через неделю очередной этап чемпионата — Гран-при Австрии также пройдет на автодроме в Шпильберге, высока вероятность того, что из Австрии Ферстаппен увезет дубль. Российский гонщик Haas Никита Мазепин снова стал последним.
Фото: Reuters / Darko Vojinovic
Фото: Reuters / Leonhard Foeger
Состоявшийся неделю назад Гран-при Франции довольно ярко продемонстрировал, что в «Формуле-1» произошла смена лидера. Насколько долго она продлится, как прочно место первого номера пелотона занял Макс Ферстаппен, покажет время. Но, очевидно, что именно сейчас он вне конкуренции. Чьих заслуг тут больше — гонщика или команды, предоставившей ему действительно быструю машину, соответствующую уровню его таланта,— вопрос дискуссионный. Истина, как обычно, по всей видимости, где-то посередине. Но это все детали. А факт в том, что во Франции Ферстаппен выиграл, даже несмотря на то что останавливался в боксах чаще, чем Хэмилтон. Что это, если не уверенность и в себе, и в возможностях машины. И кстати, в преддверии французской гонки босс Red Bull Кристиан Хорнер говорил, что победа в ней будет означать, что его команда сильнее Mercedes не только в весьма специфичных уличных гонках, но и на классических автодромах.
Домашний для Red Bull автодром в Шпильберге именно классическим и является. И тут превосходство австрийской команды проявилось более чем явно. Макс Ферстаппен был сильнее в квалификации, опередив Хэмилтона всего на пару десятых секунды (британец в квалификации был третьим, позади Валттери Боттаса, но на стартовой решетке занял вторую позицию, поскольку финна оштрафовали на три места), что гигантским отрывом вроде бы не назовешь. Но в комментариях представителей Mercedes нет-нет да и проскакивали слова о том, что Red Bull сейчас попросту быстрее. Хотя Хэмилтон, конечно, рассуждал о том, что надо много работать, надеялся на то, что может пойти дождь, обещал драться до конца…
Ничего этого не было. Вообще, в том, что касается борьбы за победу, Гран-при Штирии получился максимально предсказуемым. Для Ферстаппена все самое интересное закончилось уже после первого поворота. Голландец сохранил первое место и как-то легко за пару кругов оторвался от Хэмилтона на пару секунд, лишая таким образом британца шанса на использование DRS. Тот, впрочем, похоже, и не пытался дотянуться до лидера. Вместо этого семикратный чемпион мира как-то непривычно рано начал жаловаться на проблемы с резиной. И, видимо, в этот раз он не лукавил — Mercedes по чистой скорости действительно сильно уступал Red Bull, так что попытка немецкой команды все-таки дать шанс своему лидеру за счет более раннего пит-стопа выглядела скорее как жест отчаяния. Ничего из этого не вышло. Ферстаппен к моменту, когда пришла пора переобуваться, накопил достаточный отрыв, чтобы спокойно заехать на пит-стоп и вернуться на трассу на первом месте. Ну а ближе к концу гонки Хэмилтон уже просто капитулировал (куда интереснее было наблюдать не за тем, как лидеры доезжали до финиша, а за тем, как Серхио Перес пытался, правда безуспешно, отнять третье место у Боттаса). В ответ на призыв команды поднять темп он честно сказал, что достать Ферстаппена не может. А ведь еще в прошлом сезоне именно Ферстаппен не раз вынужден был признавать: что бы он ни делал, а выиграть может, только если Mercedes сам провалит гонку.
Слева направо: гонщики Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен и Валттери Боттас
Фото: Leonhard Foeger, Reuters
Слева направо: гонщики Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен и Валттери Боттас
Фото: Leonhard Foeger, Reuters
Теперь, похоже, уже Хэмилтону приходится привыкать к тому, что он получит не сколько хочет, а сколько ему позволят взять. Вот и после финиша Хэмилтон был вынужден констатировать, что если ничего не изменится, то титул удержать ему будет трудно. Добавим, что российский гонщик Haas Никита Мазепин вновь был последним.
Благодаря воскресной победе Ферстаппен еще больше оторвался от Хэмилтона. На счету голландца 156 очков против 138 у Хэмилтона. Замыкает топ-3 Перес — 96 очков. Учитывая, что через неделю этап снова пройдет в Шпильберге (называться он будет Гран-при Австрии), высока вероятность того, что Ферстаппен австрийскую часть чемпионата закончит победным дублем.
Гран-при Штирии — восьмой этап чемпионата мира
1 (1). Макс Ферстаппен (Голландия, Red Bull) — 1:22.18,925. 2 (2). Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — отставание 35,743. 3 (5). Валттери Боттас (Финляндия, Mercedes) — 46,907. 4 (4). Серхио Перес (Мексика, Red Bull) — 47,434. 5 (3). Ландо Норрис (Великобритания, McLaren) — 1 круг. 6 (12). Карлос Сайнс (Испания, Ferrari) — 1. 7 (7). Шарль Леклер (Монако, Ferrari) — 1. 8 (10). Лэнс Стролл (Канада, Aston Martin) — 1. 9 (9). Фернандо Алонсо (Испания, Alpine) — 1. 10 (8). Юки Цунода (Япония, Alpha Tauri) — 1… 18 (20). Никита Мазепин (Россия, Haas) — 3.
В скобках — позиция на стартовой решетке.
Чемпионат пилотов
1. Ферстаппен — 156 очков. 2. Хэмилтон — 138. 3. Перес — 96. 4. Норрис — 86. 5. Боттас — 74. 6. Леклер — 58. 7. Сайнс — 50. 8. Пьер Гасли (Франция Alpha Tauri) — 37. 9. Дэниел Риккардо (Австралия, McLaren) — 34. 10. Себастьян Феттель (Германия, Aston Martin) — 30.
Кубок конструкторов
1. Red Bull — 252 очка. 2. Mercedes — 212. 3. McLaren — 120. 4. Ferrari — 108. 5. Alpha Tauri — 46. 6. Aston Martin — 44. 7. Alpine — 31. 8. Alfa Romeo — 2.