В минувший понедельник и.о. руководителя Красноярского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Минтранса РФ Виталий Бондаренко вручил сертификат летной годности на самолет Ил-96-300 воронежского производства первому замгендиректора авиакомпании "Красноярские авиалинии" Александру Абрамовичу. По словам господина Абрамовича, это только первый из трех Ил-96-300, которые авиакомпания намерена получить в течение года.
Переговоры с "КрасЭйр" о покупке на условиях лизинга самолетов воронежского производства начались в январе 2004 года по инициативе лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко", участвующей в сделке в качестве третьей стороны. В марте было подписано соответствующее соглашение, после которого гендиректор "КрасЭйр" Борис Абрамович заявил, что с покупкой воронежских самолетов начинается "важный этап" в деятельности компании. "Сейчас лидерство на рынке авиаперевозок получат компании, которые быстрее обновят свой авиапарк", – отметил господин Абрамович. 24 июня в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе в присутствии премьер-министра РФ Михаила Фрадкова первый Ил-96-300 был получен красноярскими авиаторами. Любопытно, что авиалайнер назван в честь легендарного полярного летчика Михаила Водопьянова. Отделка и компоновка "Михаила Водопьянова" выполнялись по спецзаказу "КрасЭйр". В частности, впервые на российском пассажирском авиалайнере установлена система AIR-SHOW, позволяющая пассажирам на карте наблюдать местонахождение самолета на протяжении рейса, и спутниковая система связи.
Без учета лизинговых процентов самолет обошелся авиакомпании в $42 млн. Как заявил первый замгендиректора "КрасЭйр" Александр Абрамович, это первый опыт на постсоветском пространстве, когда российский самолет такого уровня перевозчик получает на условиях лизинга. Что же касается суммы собственно выплат компании "Ильюшин Финанс Ко", то, по словам замгендиректора "КрасЭйр" по перспективному развитию Владимира Комякова, оценить ее довольно однозначно невозможно. "Сам лизинг и его стоимость – это отражение экономической ситуации в стране, – заявил господин Комяков. – Тем более что просто так оценить лизинговые платежи за Ил-96-300 и тот же "Боинг" невозможно. Дело в том, что по условиям зарубежного лизинга существует, кроме лицензионных платежей, еще масса отчислений. Поэтому не всегда то, что кажется дешевле, является дешевым на самом деле".
Самолет будет эксплуатироваться как на основной линии "Крас-Эйр" – Красноярск – Москва – Красноярск, так и на чартерных рейсах компании, причем как из Москвы, так и из Красноярска. По словам Владимира Комякова, лайнер позволяет летать без пересадок из Красноярска практически во все отдаленные чартерные "точки" "КрасЭйр", включая Гоа, север Африки и Испанию. Как сообщал „Ъ“, "КрасЭйр" уже достигла договоренности с "Ильюшин Финанс Ко" о поставке второго Ил-96-300 в сентябре 2004 года, а третий компания планирует получить к летней навигации 2005 года.
МИХАИЛ МИШКИН