проект
Вчера правительство Москвы утвердило концепцию развития авиатакси. По замыслу столичных чиновников вертолеты и легкие самолеты будут доставлять желающих к их дачам и в города Подмосковья по цене €35-50 за 20 мин. полета. Первые регулярные полеты такси запланированы уже в следующем году.
В ближайшие пять лет по периметру МКАД планируется построить десять взлетно-посадочных площадок, с которых и будут осуществляться полеты в Подмосковье и близлежащие области. Кроме того, авторы предусматривают воздушное сообщение между московскими аэропортами. Например, расстояние в 100 км, которое можно преодолеть по земле за 1-1,5 часа, по воздуху можно покрыть за 20 мин. Полет в экономклассе обойдется в €35-50 в зависимости от наполнения салона пассажирами. (Предлагаемые вертолеты и самолеты вмещают от двух до 20 пассажиров.) Полет на то же расстояние в бизнес-классе обойдется уже в €130-200. VIP-пассажиры должны будут отдать от €2 тыс. до €3 тыс.
Глава департамента транспорта и связи правительства Москвы Павел Златин рассказал, что сейчас в регионе существует 50 аэродромов, способных принять авиатакси. 19 из них находятся за 120 км от Москвы, 20 — в зоне от 70 до 120 км и 11 — на расстоянии до 70 км от столицы. По словам вице-мэра столицы Иосифа Орджоникидзе, вся новая инфраструктура будет строиться на деньги частных инвесторов, а город выступит "гарантом создания надежной основы для привлечения средств", которых только на начальном этапе потребуется порядка €700 млн. По предварительным расчетам, объем рынка авиатакси составляет €1,5 млрд в год и затраты окупятся за три-пять лет. Так, спрос на услуги малых авиаперевозок, по прогнозам вице-мэра, составит порядка 270 тыс. пассажиропоездок в год. 80% из них, по мнению разработчиков концепции, будут заказывать корпоративные клиенты, 20% — частные. "Сейчас москвичи приобретают дачи за 200 км от города, и для них авиатакси будет удобно",— уверен господин Орджоникидзе.
Косвенным аргументом в пользу принятия концепции послужил опыт бизнес-терминала Внуково-З. Он был построен три года назад, и в планы входило совершать 70 вылетов в месяц. Сейчас из него совершается 450 рейсов малой авиации в месяц.
Однако есть ряд проблем, препятствующих реализации концепции. Во-первых, вопрос еще не урегулирован с Московской областью, куда в основном планируется совершать полеты. "Я ничего не знаю про переговоры насчет авиатакси,— заявил Ъ пресс-секретарь губернатора Московской области Бориса Громова Андрей Барковский.— Кроме того, мы сейчас проверяем аэродромы на предмет безопасности в связи с недавней катастрофой Ли-2, который упал на поселок 'Солнышко'" (Ъ писал об этом 28 июня). Во-вторых, выяснилось, что сейчас невозможно обеспечить безопасность полетов на высоте менее 400 м. По словам начальника управления воздушным движением Министерства обороны генерал-лейтенанта Михаила Кизилова, системы слежения способны увидеть только тот объект, "который пожелает, чтобы его увидели". Иными словами, если воздушное судно не обозначит свое присутствие в воздухе посредством радиосвязи, то оно может остаться незамеченным. "У нас нет системы, позволяющей одновременно следить за всеми объектами на низких высотах в московском регионе",— говорит господин Кизилов. В-третьих, для введения системы авиатакси необходимо подготовить соответствующую законодательную базу.
Впрочем, все эти проблемы не остановили мэра Юрия Лужкова, и он одобрил концепцию. Единственное, чем господин Лужков остался недоволен,— отсутствием в ней планов полетов над Москвой. "В столице можно летать вдоль русла Москвы-реки",— сказал он и поручил подчиненным разработать маршруты полетов над столицей.
СЕРГЕЙ Ъ-СЫРОВ