Балтийский завод выиграл тендер на строительство дизель-электрического ледокола для ФГУП "Росморпорт". Опцион предусматривает постройку на предприятии еще одного такого судна. Это первые ледоколы, заказанные государством за последние 15 лет.
Проект дизель-электрического ледокола разработан ОАО "ЦКБ 'Айсберг'", входящее, как и Балтийский завод, в группу "ИСТ". Будущий ледокол — двухпалубное судно с двумя полноприводными винторулевыми колонками. В кормовой части ледокола предусмотрена взлетно-посадочная площадка для вертолета типа Ка-32 или Ка-226. Водоизмещение — 15,4 тыс. тонн, длина — 116 метров, ширина — 29 метров, осадка — 8,5 метра, мощность на валах — 18 МВт, скорость — 17 узлов. Экипаж — 20 человек.
По словам исполнительного директора Росморпорта Николая Хвощинского, сейчас в госсобственности находится 17 ледоколов, из них 5 — атомные, остальные — дизель-электрические. Для текущих нужд этих ледоколов достаточно, хотя они и близки к тому, чтобы выработать свой ресурс. Но с учетом увеличения перевалки нефти по Северному морскому пути для проводки танкеров государству понадобятся дополнительные мощности.
Последний ледокол — "Урал", впоследствии переименованный в "50 лет Победы", был заложен на Балтийском заводе в 1989 году, но только год назад у госзаказчика нашлись деньги на его достройку. Соответствующий контракт стоимостью 2,5 млрд рублей Балтийский завод подписал с Минтрансом РФ в феврале 2003 года. "50 лет Победы" должен быть достроен к 2005 году. Кроме того, в 2003 году Минтранс решил разработать проект атомохода нового поколения, который бы совмещал в себе характеристики линейного ледокола и ледокола с ограниченной осадкой корпуса. В начале 2004 года министр транспорта РФ Сергей Франк заявлял о намерении привлечь к строительству таких ледоколов финские верфи.
Пока проект атомохода не разработан, государство объявило тендер на строительство дизель-электрического ледокола. В конкурсе помимо Балтийского завода участвовали финские судостроительные компании Aker Finnyards и Kvaerner Masa-Yards. Вчера ФГУП "Росморпорт" официально проинформировало Балтийский завод о его победе в тендере. Опцион предусматривает постройку еще одного судна такой серии. Свой ледокол Балтийский завод оценил в $75 млн, при стоимости таких судов на мировом рынке — $80-$100 млн. Завод планирует передать его заказчику в ноябре 2006 года. По окончании строительства ледокол останется на балансе Росморпорта и будет работать в Финском заливе.
АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА