Вчера и.о. губернатора области Олег Чиркунов и начальник Свердловской железной дороги Шевкет Шайдуллин подписали протокол о реализации проекта «Городская электричка». Стороны договорились, что с 15 июля в областном центре начнут работать два маршрута: «Пермь-2 – Левшино» и «Пермь-2 – Курья». Проект предполагает строительство платформ городского поезда в едином стиле и создание условий для пересадки пассажиров с электрички на другие виды транспорта.
Протяженность маршрута «Пермь-2 – Левшино» – 20 км, захватывает три района города: Ленинский, Мотовилихинский, Орджоникидзевский. По подсчетам железнодорожников, на электропоезде это расстояние пассажир преодолеет за 45 минут, тогда как поездка на автобусе займет около часа.
Маршрут «Пермь-2 – Курья», протяженностью 12 км, пролегает через Дзержинский и Кировский районы. На электричке от Перми-2 до Курьи можно будет добраться за 24 минуты. Автобус проходит этот маршрут за полтора часа.
С середины июля в рамках проекта по двум маршрутам с часовым интервалом будут курсировать два электропоезда. В ходе встречи 30 июня Шевкет Шайдуллин предложил Олегу Чиркунову рассмотреть возможность приобрести до конца года еще два состава, чтобы внутригородские поезда могли ходить каждые 20 минут. Стоимость проезда в городской электричке составит 6 рублей, вне зависимости от пункта назначения.
Вчера перед подписанием соглашения господа Чиркунов и Шайдуллин прокатились на автомотрисе из Левшино до Перми-2. Их сопровождали мэр Перми Аркадий Каменев, «строительный» вице-губернатор Олег Жданов, вице-мэр, курирующий «дорожные» вопросы, Николай Малышев. Основной целью поездки была оценка возможности подведения к железнодорожным станциям автодорог и удобного для пассажиров размещения автобусных остановок.
На остановочной платформе Балмошная Олег Чиркунов быстро выскочил из вагона и стремительно поднялся на мостовой переход над путями. Оказавшись на мостике, глава области осмотрел пейзаж. Железнодорожная линия в этом месте идет вдоль берега Камы. Главный жилой массив расположен в стороне от путей, и глава области, видимо, сразу его не заметил. «Где люди-то живут?» – спросил он у подошедшего Олега Жданова. «Вот на горе дома стоят», – пояснил вице-губернатор. «Так ведь люди оттуда сюда не поедут, – возмутился Олег Чиркунов, – надо им автобус подать». Кто-то из спутников заметил, что дорога есть, но плохая, и «большой автобус тут не пройдет», но господин Чиркунов решительно заявил: «Нужно здесь «прорубиться» и подвести автобус к этому мостовому переходу». «Я подготовлю предложения», – оперативно прореагировал на слова и.о. губернатора Николай Малышев.
На Перми-1 Олег Чиркунов тоже поднялся на мостик. Его внимание привлекла пешеходная дорога, ведущая от моста в центр города вдоль ограды завода имени Шпагина. Несмотря на то, что на улице Орджоникидзе возле вокзала есть троллейбусная остановка, спутники главы области заявили, что можно было бы снести несколько старых зданий напротив заводской ограды и обустроить удобный подъезд к вокзалу. Олег Чиркунов молчал, о чем-то думая, – возможно, о том, следует ли «прорубать» дорогу через исторический центр Перми.
Спрыгнув с автомотрисы на Перми-2, Олег Чиркунов поинтересовался: «Будет ли здесь такой перрон, чтобы сразу заходить в состав?» «Пока нет, – ответил Шевкет Шайдуллин, – это большая работа». Затем в здании вокзала стороны подписали протокол, в котором предусмотрены вопросы финансирования проекта «Городская электричка». По словам Олега Чиркунова, в течение ближайших двух-трех дней областная администрация намерена решить вопрос приобретения двух электропоездов. Стоимость одной электрички составляет 50 млн рублей.
На импровизированной пресс-конференции, состоявшейся после подписания протокола, глава Перми Аркадий Каменев заявил, что организацией транспортных развязок на станциях будут совместно заниматься железная дорога и мэрия. По его словам, «остановки городской электрички должны быть связаны автобусными маршрутами с микрорайоном Вышка-2, площадью Восстания, и мы проговаривали возможность сделать остановку в районе набережной, чтобы пассажиры электропоезда, поднявшись от путей, выходили на Комсомольский проспект».
По мнению Шевкета Шайдуллина, «проект имеет перспективу, потому что мы пускаем ускоренный электропоезд, который будет двигаться со средней скоростью 90 километров в час, а не 60 километров в час, как обычная электричка».
АНАТОЛИЙ МОСКВИН