|
Квадрогвардия |
 |
| Фото: ПАВЕЛ СМЕРТИН, "Ъ" |
"Ни в коем случае этого не делайте"
"Вы собираетесь кататься на квадроциклах? Ни в коем случае этого не делайте!" — в один голос отговаривали знакомые, узнав о наших планах освоить технику катания на этом экзотическом виде транспорта. Как выяснилось, они стали свидетелями несчастного случая с летальным исходом, которым закончилось катание на квадроцикле по пересеченной местности.
Конечно, и без увещеваний знакомых мы прекрасно понимали, что пренебрежение элементарными правилами безопасности может привести к печальным последствиям в любой, даже самой безобидной ситуации. Однако их доводы в какой-то степени возымели действие. Отправляясь изучать новый для нас вид отдыха, связанный с мотоциклетной техникой, мы все же решили: прокатимся по ровной поверхности вперед-назад пару сотен метров, а в остальном лучше посмотрим, как это делают другие.
Квадроцикл (официальное название — мотовездеход) — транспортное средство, предназначенное для езды по бездорожью. На Западе такие механизмы известны под аббревиатурой ATV (от английского all terrain vehicle — транспортное средство для любой местности). Эти внедорожники широко используются в различных сафари, поскольку просты в обращении и обладают исключительно высокой проходимостью, недоступной обычному автомобилю или мотоциклу. Наибольшую популярность завоевали легкие мотовездеходы-мотоциклы на четырех колесах (откуда и название — квадроцикл). Они весят около 150 кг, поэтому даже завязший в непроходимом болоте внедорожник при определенной сноровке можно вытащить, не прибегая к посторонней помощи.
В надежде обойтись без лазания по болотам мы отправились на поиски квадроциклов.
Килодоллары за моточасы
Пункты проката мотовездеходов — типичный пример российского малого бизнеса. Они разбросаны по всему Подмосковью подобно пейнтбольным площадкам, и нам пришлось обзвонить несколько баз отдыха, прежде чем мы нашли то, что искали. Впрочем, уже на месте нас заверили, что по соседству с любой более или менее известной подмосковной туристической базой, в которой сдаются напрокат шатры и аксессуары для приготовления шашлыков, обязательно найдется и пункт проката квадроциклов.
От "раскрученности" места зависит и цена — она варьируется от 200 до 600 руб. за 10 минут катания. В стоимость аренды входит топливо (в основном это бензин Аи-92, полного бака хватает на 6-7 часов непрерывной езды) и защитная экипировка (шлем, мотоциклетные перчатки и куртка). Массовый наплыв желающих покататься в выходные или праздничные дни может повысить цену в полтора-два раза.
По договоренности с владельцем можно взять квадроциклы напрокат на несколько дней. В зависимости от срока аренды и от модели мотовездехода это обойдется от $100 до $400 в день. Примерно за $1000 можно договориться об организации корпоративной вечеринки — в среднем это прокат четырех квадроциклов в течение 4-5 часов, работа двух-трех инструкторов, топливо и несколько комплектов защитной экипировки. За отдельную плату (от $200 до $500) вам организуют трассу и проведут соревнования.
Если катание на мотовездеходах вам понравится, то наверняка выгоднее будет приобрести технику для личного пользования. Новый квадроцикл малой мощности (10 лошадиных сил) обойдется в $4-5 тыс., стоимость спортивного вездехода класса "люкс" и мощностью 60 лошадиных сил может достигать $11-14 тыс. Подержанная техника в среднем в два раза дешевле — все определяется пробегом, который, кстати, измеряется не в километрах, а в моточасах.
"Я еще один кружок"
Место нашего эксперимента — огромное поле в непосредственной близости от одной из подмосковных баз отдыха. Время — нерабочий полдень. Окружающий пейзаж — вереница направляющихся в лес отдыхающих, нагруженных пакетами с продуктами для пикника, рекламный щит с надписью "Прокат квадроциклов" у края поля и пара лениво жующих что-то лошадей, прямых конкурентов мотовездеходам.
Вячеслав Мащенко, менеджер компании PolarFox, инструктор по мотовездеходам: Сейчас, в отличие от ситуации двух-трехлетней давности, квадроциклы действительно становятся популярными. Хотя, если говорить откровенно, люди не всегда охотно садятся на эту технику. Правда, потом так же неохотно слезают с нее. Нам, например, один раз пришлось устраивать корпоративную вечеринку одной фирме. Они заказали воздушный шар, лошадей и нас с квадроциклами. Воздушный шар так и не полетел, его ветром куда-то сдуло, на лошадях народу неинтересно кататься — самим ехать не дают, только под уздцы ведут. И вот, я помню, женщина достаточно грузная вышла, я ей говорю: "Садитесь, попробуйте". Она отказывается. В конце концов уговорили, усадили. Через полчаса дети упрашивали: "Тетя Таня, дайте нам покататься!" А она их, представляете, ногой отпихивает: "Я еще один кружок".
Из беседы с инструктором мы узнали, что мотовездеход хоть и называется транспортным средством для любой местности, совершенно не предназначен для езды по асфальту. На колеса квадроциклов надевается мягкая резина, которая идеально подходит для грунтовых дорог, кочек и ухабов. Во время езды по асфальту такие шины быстро изнашиваются.
Предварительный инструктаж занял всего полторы минуты. Нам показали, как заводить мотовездеход, переключать передачи (их всего три — передняя, задняя и нейтральная), рассказали об основных принципах управления машиной.
Вячеслав Мащенко: Коробка передач в нейтральном положении, нажимаете кнопку "Старт" — машина заводится. Рычаги газа и тормоза передних колес находятся на правой ручке руля, рычаг тормоза задних колес — на левой ручке. Чтобы поехать, надо переключить рычаг в положение либо F (для движения вперед), либо R (для движения назад). При нажатии на газ квадроцикл начинает движение, если отпустить рычаг, машина движется по инерции еще какое-то время и затем останавливается. Если надо быстрее остановиться — на один тормоз давите, на второй. Во время движения ноги из управления полностью выключены, ими нужно только амортизировать на кочках, привставая с сиденья так же, как на велосипеде. На горки и на всевозможные препятствия боком старайтесь не заезжать. Езжайте по грунтовой дороге вокруг поля, по самому полю ездить нельзя.
Гонщики за пять минут
В полном желании остаться в живых мы надели защитные шлемы и вскарабкались на мотовездеходы. К этому времени вокруг нас собралось несколько отдыхающих. Несомненно, их очень интересовало, чем закончится наша затея. Пакеты с едой для пикника были поставлены рядом, и этим обстоятельством тут же заинтересовались лошади.
Управлять машиной оказалось несложно — квадроцикл послушно трогался при нажатии рычага газа большим пальцем правой руки и так же послушно останавливался, когда этот рычаг был отпущен. Почти сразу же начались приключения. Дело в том, что уклон дороги вправо или влево приводит к тому, что заваливается корпус, одновременно с этим вправо или влево выворачивается руль. Таким образом, оказалось, что руль следует держать очень крепко и с достаточно большим усилием выкручивать его в нужном направлении.
Через пять минут мы уже в полной мере ощутили себя квалифицированными гонщиками и даже позволили себе немного разогнаться на небольшом участке. Впрочем, помня о печальном опыте наших знакомых, мы предпочли не гонять. Шлем показался крайне неудобным, поскольку в нем плохо слышны окружающие звуки, невозможно что-то сказать компаньону и вдобавок жарко. Зато, стоит признать, глаза были хорошо защищены от встречного потока мух и бабочек.
В целом мотовездеход показался нам замечательным приспособлением для прогулок на свежем воздухе. Среди его несомненных плюсов — простота в использовании, для управления не требуется никаких специальных навыков, а овладеть приемами вождения можно буквально за пять минут; хорошая проходимость — мотовездеход не застревает между кочек; мобильность — без значительных физических усилий можно преодолевать приличные расстояния. Существенный минус — необходимость быть предельно внимательными и осторожными во время движения, поскольку езда по бездорожью изобилует разными неожиданностями, а потеря управления даже на небольшой скорости может привести к травме. Нам показалось, что детям лучше с этим видом отдыха не экспериментировать.
АННА ЧЕРНИКОВА, ПАВЕЛ ЧЕРНИКОВ
|