На совещании, состоявшемся в минувшую субботу в администрации Красноярского края, генеральный директор авиакомпании «Волга-Днепр» Алексей Исайкин заявил, что по-прежнему рассматривает аэропорт «Красноярск» в качестве базы для создания грузового транспортного узла. Однако окончательное решение, которое предполагает привлечение в главный краевой аэропорт значительных инвестиций, по мнению господина Исайкина, будет принято не раньше конца августа. Губернатор края Александр Хлопонин заявил, что готов помогать ульяновской авиакомпании для того, чтобы получить обещанные инвестиции, но в обмен попросил интенсифицировать работу над проектом.
Группа компаний «Волга-Днепр» создана в 1990 году. Ее парк состоит из девяти самолетов Ан-124-100 «Руслан», двух Ил-76 и пяти Як-40. Авиакомпания контролирует около 55% мирового рынка авиаперевозки крупногабаритных грузов. По оценке специалистов, оборот группы в 2003 году превысил $200 млн. Основными акционерами авиакомпании являются Минимущество РФ, ульяновская страховая компания НИК, ЗАО «Группа компаний «Каскол» и украинский АНТК имени Антонова.
ГК «Волга-Днепр» (Ульяновск) в 2003 году объявила о начале реализации проекта по созданию грузовой авиакомпании с сетью регулярных кругосветных маршрутов по линии Европа–Юго-Восточная Азия–Северная Америка. По оценке менеджеров авиакомпании, в случае реализации этого проекта объем продаж грузовой авиакомпании «Волга-Днепр» превысит $900 млн в год. Сейчас оборот «Волга-Днепр» не превышает $230 млн в год. Парк дочерней авиакомпании AirBridge Cargo, которая будет заниматься регулярными грузоперевозками, составят 12 самолетов Boeing-747, 4 — Ил-96, 9 — Ту-204 Cargo и 20 лайнеров Ил-76-90ВД.
В конце апреля этого года президент группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин объявил, что AirBridge Cargo приступает к выполнению регулярных авиарейсов из Европы в Китай с посадками в Москве и Новосибирске. Тогда же было объявлено, что для нужд своей дочерней авиакомпании «Волга-Днепр» планирует строительство в одном из сибирских аэропортов грузового хаба. Примерно в это же время на российском экономическом форуме в Лондоне состоялась презентация инвестиционных возможностей Красноярского края. После возвращения из Лондона заместитель губернатора края Лев Кузнецов сообщил журналистам, что «одним из значимых результатов поездки можно считать состоявшуюся встречу с президентом компании «Волга-Днепр» Алексеем Исайкиным, где обсуждалась идея международного транспортного узла на базе красноярского аэропорта» (в настоящее время авиакомпания «КрасЭйр» уже владеет хабом в Красноярске, но только пассажирским. — „Ъ“).
Следующим шагом к созданию хаба стало подписание трехстороннего соглашения между Александром Хлопониным, президентом «Волга-Днепр» Алексеем Исайкиным и гендиректором «КрасЭйр» Борисом Абрамовичем, которое состоялось в конце мая (см. „Ъ“ от 3 июня 2004 г.). По условиям документа стороны обязались создать рабочую группу, которая должна просчитать все возможные пути инвестирования проекта (разделение долей между участниками соглашения), а также возможность привлечения сторонних инвестиций. По словам пресс-менеджера «Волга-Днепр» Александра Степаненко, «взаимная заинтересованность всех сторон в развитии этого проекта, безусловно, есть. И в случае, если все условия соглашения будут реализованы, строительство хаба начнется уже в конце этого — начале следующего года».
Однако на совещании, которое состоялось в минувшую субботу в администрации края, выяснилось, что до окончательной реализации проекта еще довольно далеко. Более того, по словам главы ульяновской АК, выбор в пользу Красноярска все еще не сделан. По словам господина Исайкина, «для России это уникальный и очень интересный проект на сегодняшний день. Такими крупными транспортными узлами являются сегодня узел в ОАЭ и во Франкфурте. Развитие таких объектов на территории незамедлительно влечет интенсивное развитие всей промышленности и инфраструктурных компонентов, и мы с удовольствием рассматриваем возможность участия в таком проекте». Окончательно господин Исайкин обещал определить объемы участия ульяновцев в проекте не раньше конца августа или начала сентября. Впрочем, по словам господина Исайкина, у Красноярска имеются для проекта «хорошие стартовые позиции», которые включают «уникальное географическое положение Красноярска, находящегося как на пересечении транссибирских, так и кросполярных трасс, и, что более важно — команду профессионалов «КрасЭйр», которая, пожалуй, единственная имеет четкое понимание стратегии и тактики создания транспортного узла в Красноярске». Кроме того, как подчеркнул Алексей Исайкин, развитие данного проекта помимо всего является еще и прорывом в сферу высоких технологий: «Край традиционно считался сырьевым регионом, специализирующимся на добыче и переработке полезных ископаемых. А этот проект является в чистом виде проектом логистики, и это уже высокие технологии, причем на мировом уровне».
Генеральный директор «КрасЭйр» Борис Абрамович поспешил поддержать такое впечатление. Как утверждает господин Абрамович, «мы находимся на перекрестке транспортных маршрутов из Европы в Азию, с Севера на Юг, поэтому иметь для нас надежную транспортную схему чрезвычайно важно. Создание мультимодального транспортного узла в Красноярске потребует значительных инвестиций, которые оцениваются в сотни миллионов долларов. Только на начальном этапе мы планируем вложить $2 млн на развитие необходимой инфраструктуры». Эти средства, к примеру, могут пойти на реконструкцию ВПП красноярского аэропорта (сейчас он не способен принимать самолеты Boeing-747-200, на которых AirBridge Cargo осуществляет рейсы. — „Ъ“).
Однако таким обменом любезностями остался недоволен губернатор края Александр Хлопонин, отметивший «недостаточные темпы развития данного проекта». Господин Хлопонин предложил интенсифицировать работы по проекту и уже в ближайшие дни сформировать управляющую компанию для реализации этапов работ. К сентябрю же, по мнению господина Хлопонина, нужно определиться и со сроками проведения работ, и с базовыми участниками. Со своей стороны глава края пообещал «получить добро от таможни», чтобы режим таможенного благоприятствования стал еще одним аргументом в пользу Красноярска для строительства хаба.
Интересно, что изначально «Волга-Днепр» намеревалась построить хаб на базе новосибирского аэропорта «Толмачево». Сейчас AirBridge Cargo через этот аэропорт совершает из Европы в Китай от 4 до 7 рейсов в неделю. В начале июня, после подписания трехстороннего соглашения, пресс-секретарь «Толмачево» Игорь Ермаков заявил, что о намерениях «Волга-Днепр» отказаться от их услуг слышит впервые и никаких нареканий у авиакомпании к аэропорту до сих пор не возникало».
МИХАИЛ МИШКИН