|
Женское оружие |
"Ты обязательно должна поехать,— убеждал меня сотрудник 'Рольфа', приглашая на тест-драйв Mitsubishi Colt в Барселону.— Ведь ты типичный представитель аудитории, для которой предназначен этот автомобиль". С тем, что я типичный представитель женской автоаудитории, спорить бессмысленно. Я не умею ездить на машине без усилителя руля, ABS и кондиционера, предпочитаю "автомат" самой расчудесной "ручке", а под капотом со стопроцентной точностью могу определить только местонахождение бачка омывателя стекол.
Создатели Colt учли не только эти, но и более глубинные особенности женской психологии. Я поняла это, едва сев в машину. В большинстве моделей датчик непристегнутого ремня безопасности срабатывает только тогда, когда автомобиль набирает небольшую скорость. Что в этом случае делает водительница? Разумеется, немедленно выполняет указание — бросает руль и тянется к ремню. Так пусть она сделает это заранее, решили создатели Colt. В этой машине датчик начинает пищать, стоит только включить зажигание и перевести рычаг селектора в режим drive или включить передачу.
Для Colt приготовили три бензиновых двигателя — объемом 1,1 л (75 л. с.), 1,3 л (96 л. с.) и 1,5 л (109 л. с.). Разумеется, коллеги-мужчины оставили мне самого покладистого "жеребенка" — с двигателем 1,1 л и пятиступенчатой "механикой". Этого оказалось достаточно, чтобы привыкнуть к некоторым особенностям машины. Например, к электроусилителю руля. В отличие от гидравлики, требующей от водителя равномерного усилия при вращении баранки, "электроруль" Colt, легкий на низкой скорости, становится туже с ее ростом.
Потом мне досталась модификация с 1,5-литровым мотором и шестиступенчатой роботизированной коробкой Allshift, которая, как и "автомат", переключается сама. С Allshift мы поняли друг друга не сразу. При разгоне "автоматизированная механика" толчками перебирала передачи, а на небольшой скорости на горной дороге машина норовила остановиться. Но стоило слегка Colt разогнать и задать более или менее постоянный режим движения, и все пошло как по маслу.
В остальном Colt вел себя отлично. У него хорошая маневренность, маленький радиус разворота (проверено на горных дорогах шириной полторы полосы), цепкие тормоза, достаточно высокая посадка. Особенно впечатлили панорамное переднее стекло и огромные "лопухи" боковых зеркал — такие на маленькие машины ставят редко. В интерьере салона соседствуют красная тканевая обивка сидений, серый пластик "в квадратик", серебристые клавиши и полупрозрачная "башня" с подсветкой, соединяющая приборную панель и центральную консоль — смотрится жизнерадостно. Также обнаружились мелкие приятности вроде боковых карманчиков для мобильного телефона на передних сиденьях, вещевого ящика под ногами и охлаждаемого бардачка, куда помещается 1,5-литровая бутылка.
По размеру Mitsubishi Colt — нечто среднее между традиционным В-классом и компактным мини-вэном. Высокий хэтчбек с претензией на спортивность, с массивным вытянутым "клювом" и вертикальной задней частью. От В-класса Colt достался маленький багажник (210 л), от мини-вэна — трансформируемые задние сиденья, большое пространство для ног (длина салона — 1,7 м), характерные боковые окошки.
Главными конкурентами Colt в Mitsubishi считают "европейцев" — Citroen C3, Opel Meriva, а также Honda Jazz. Дешевого "корейца" Hyundai Getz "японцы" решили не замечать, несмотря на то что он и Colt построены на платформе, разработанной совместно Mitsubishi и DaimlerChrysler.
В "Рольфе" полагают, что новым Colt заинтересуются "люди, впервые покупающие автомобиль этого класса: ценящие стиль женщины, одинокие люди 18-35 лет или семьи 'за 30' с маленькими детьми". Продавать этих машин планируется немного (100 тыс. в год на всю Европу), что, по мнению создателей Colt, обеспечит ему "налет эксклюзивности".
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
Характеристики Mitsubishi Colt |
||||
|---|---|---|---|---|
| Габариты, мм (длина / ширина / высота) | 3870 / 1695 / 1550 | |||
| Объем багажника, л | 220 | |||
| Объем двигателя, л/мощность, л. с. | 1,1/75 | 1,3/95 | 1,3/95 | 1,5/109 |
| Коробка передач | Мех. | Мех. | Allshift | Мех. |
| Расход топлива, л/100 км (город / трасса / смешанный цикл) | 7,0 / 4,6 / 5,5 | 7,4 / 4, 8 / 5,8 |
7,3 / 4,6 / 5,6 | 8,0 / 5,1 / 6,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 165 | 180 | 180 | 190 |
| Цена, $ | 14 890 | 15 990 | 16 990 | 18 050 |
Одноклассники
| Марка, модель | Citroen C3 |
Hyundai Getz |
Peugeot 206 |
|---|---|---|---|
| Двигатели объем | 1,1/61; 1,4/75; | 1,3/82;1,6/105 | 1,1/60; 1,4/75; |
| (л) / мощность (л. с.) | 1,6/110 | 1,6/110 | |
| Коробка передач | мех., автомат. | мех., автомат. | мех., автомат. |
| Габаритные размеры (мм) длина / ширина / высота | 3850/1700/1520 | 3810/1665/1490 | 3835/1652/1426 |
| Макс. скорость* (км/ч) | 157 | 163 | 158 |
| Разгон 0-100 км* (сек) | 15,9 | 11,5 | 15,2 |
| Расход топлива* на 100 км (л) (город / трасса / смешан- ный цикл) |
7,8/5,0/6,0 | 8,0/5,2/6,6 | 8,2/5,0/6,2 |
| Цена* | €10400 | $9990 | $12800 |
*Для двигателя с минимальным объемом и МКПП.