|
Домохозяин |
Ford Fusion — практичность, возведенная в абсолют. Есть, правда, еще "уазик" типа "козел", но до такой степени аскезы инженеры Ford, разумеется, не дошли и оснастили все версии Fusion обтянутым кожей рулем. На этом упражнения в роскоши заканчиваются и начинается проза городской жизни.
А она такова, что "городской активный автомобиль" должен быть резвым, просторным и противоударным, легко превращаться в грузовой фургон, смело преодолевать бордюры и ввинчиваться в едва заметные щелки на парковке. Ради этих утилитарных целей создатели автомобиля пожертвовали изящными изломами линий, присущими его ближайшему родственнику — Ford Fiesta, и сделали кузов Fusion в форме куба. Такие очертания дают несколько преимуществ: большую площадь остекления и, соответственно, хорошую обзорность, а также широкие дверные проемы: выходя из машины, я ни разу не обтерла порог брюками, за что конструкторам отдельное спасибо. Все пространство внутри "куба" поставлено на службу семье. В отличие от эстетов-одноклассников Ford Fusion просто обязан ездить на дикую природу, строительный рынок и в магазин Obi. Багажник у него не очень большой — 337 л, но изыски интерьера не мешают (задние подголовники, например, убираются в спинки) сложить задние и переднее сиденья и запихнуть в машину разобранный комод, пару батарей отопления или два десятка рослых саженцев. На пикнике из задних сидений можно сделать кровать, а из переднего — столик. Карманами в боковых дверях и багажным отсеком под передним сиденьем уже никого не удивишь, но в Fusion еще и приборную панель венчает полка с откидным верхом. Бесполезные в хозяйстве детали — счетчики пробега, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости представляют собой узенькие столбики на жидкокристаллических дисплеях, расположенных прямо на спидометре и тахометре. Для некоторых традиционных деталей и вовсе не хватило места — например, в Fusion нет полочки для отдыха левой ноги водителя. Поскольку мне на тест досталась машина с "механикой", приходилось то и дело пристраивать ступню к наклонной стенке, что было комфорту не на пользу.
Зато на Ford Fusion удобно парковаться на тротуарах и ездить по огромным лужам: невидимые под водой выбоины машина проскакивала хладнокровно. Дорожный просвет у Fusion 18 см — больше, чем в обычном компакте, машина оснащена внушительными колесами с 15-дюймовыми дисками. Уверенности на дороге придают и четкие реакции ходовой части на "команды" водителя: Fusion не требует от хозяина менять привычный стиль вождения и как-либо подстраиваться под машину. Сотни лошадиных сил оказалось достаточно, чтобы не плестись в хвосте скоростного потока на МКАД, и со светофора Fusion стартует неплохо, разумеется, для своего класса и размера. Кроме МКПП (она агрегируется с двигателями 1,6 л и 1,4 л), Fusion 1,4 оснащается псевдоавтоматической коробкой Durashift EST.
Fusion строился с расчетом на эксплуатацию в агрессивной городской среде. Углы бампера и периметр кузова защищены резиновыми молдингами, задние фонари размещены выше уровня бампера "низкорослых" машин, и это позволяет сохранить светотехнику в случае "поцелуя" сзади. Аудиосистема запрятана в глубину панели, поэтому, как утверждают создатели Fusion, ее труднее похитить. С расчетом на то, что Fusion будет ночевать во дворе, они специально поработали над штатной системой пассивной охраны D-Pats. Подумали конструкторы и о ремонтопригодности Fusion: кузовные детали крепятся к каркасу болтами и с помощью съемных петель, что облегчает их демонтаж на сервисе. Межсервисный интервал пробега составляет 20 тыс. В российском представительстве Ford полагают, что покупатели оценят такую заботу и цена машины им не покажется слишком высокой. Самый дешевый Fusion 1,4 л с МКПП стоит €14060. В базовой комплектации к традиционному "джентльменскому набору" (гидроусилитель руля, ABS/EBD, две подушки безопасности) добавлены боковые подушки безопасности спереди.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
Характеристики Ford Fusion |
|||
|---|---|---|---|
| Габариты, мм (длина / ширина / высота) | 4020 / 1721 / 1492 | ||
| Объем багажника, л | 337 | ||
| Объем двигателя, л / мощность, л. с. | 1,4/80 | 1,4/80 | 1,6/100 |
| Коробка передач | Мех. | Durashift EST | Мех. |
| Расход топлива, л/100 км (город / трасса / смешанный цикл) | 8,6 / 5,4/6,6 | 8,4 / 5,5 / 6,5 | 9,1 / 5,4 / 6,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 163 | 164 | 180 |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 13,7 | 14,5 | 10,9 |
| Цена в комплектации Trend, € | 14 060 | 15 540 | 14 680 |
| Цена в комплектации Elegance, € | 15 020 | 15 640 | |
Одноклассники
| Марка, модель | Opel Meriva |
Renault Kangoo |
Skoda Fabia |
|---|---|---|---|
| Двигатели объем | 1,1 / 61; 1,4 / 75; | 1,3 / 82;1,6 / 105 | 1,1 / 60; 1,4 / 75; |
| (л)/мощность (л. с.) | 1,6/110 | 1,6 / 110 | |
| Коробка передач | мех., Easytronic | мех. | мех. |
| Габаритные размеры (мм) длина / ширина / высота | 3995 / 1672 / 1810 | 3960 / 1646 / 1451 | 4042 / 1694 / 1624 |
| Макс. скорость* (км/ч) | 171 | 153 | 150 |
| Разгон 0-100 км* (сек) | 14,5 | 13,7 | 18,5 |
| Расход топлива* на 100 км (л) (город / трасса / смешанный цикл) | 10,5 / 6,2 / 7,8 | 6,3 / 7,5 / 9,5 | 7,4 / 4,5 / 5,9 |
| Цена* | $16490 | €10990 | $13380 |
*Для двигателя с минимальным объемом и МКПП.