Авиакомпания «Геликс», работающая в Пермском крае и Ханты-Мансийском автономном округе, входит в Ульяновскую область. Базой для трех самолетов Ил76 ТД авиакомпания избрала международный аэропорт «Ульяновск-Восточный». В авиакомпании отмечают, что из-за пандемии потребность в грузовых авиаперевозках значительно выросла, что дает шанс и для ее развития в этом направлении. В «Геликсе» также рассматривают возможность развития в Ульяновске и вертолетных перевозок. Эксперты подтверждают, что рынок грузовых авиаперевозок на подъеме, и у «Геликса» есть все шансы на успешное развитие, но сомневаются в востребованности вертолетных перевозок из-за их дороговизны и сложности рынка.
Фото: Сергей Титов, Коммерсантъ
Фото: Сергей Титов, Коммерсантъ
Во вторник на Международном авиационно-космическом салоне МАКС2021 было подписано соглашение о вхождении в Ульяновскую область авиакомпании «Геликс». Соглашение подписали врио губернатора региона Алексей Русских и заместитель директора по стратегическому развитию АО «Авиакомпания „Геликс“» Вадим Балдин.
Авиакомпания «Геликс» была создана в декабре 1991 года в Перми, сейчас зарегистрирована в Сургутском районе Ханты-Мансийского автономного округа (Югра). Основная часть ее флота базируется в пермском аэропорту Большое Савино, там же — административное здание и офисный персонал, под Сургутом у «Геликса» собственная вертолетная площадка с ангаром для технического обслуживания. В парке авиакомпании 10 вертолетов Ми8, с середины июня к ним добавились еще три Ил76 ТД, взятые в аренду у компании «Скай Техник» (ООО, Домодедово), которая приобрела самолеты у АО «Авиакомпания „Алроса“» («Алроса» решила избавиться от них из-за дороговизны эксплуатации).
Авиакомпания размещает свой филиал в Ульяновске на территории международного аэропорта «Ульяновск-Восточный». Как ранее уже сообщали источники „Ъ“, самолеты Ил76 ТД как раз и брались «Геликсом» в аренду для работы в Ульяновске. Здесь же эти самолеты должны будут пройти модернизацию для возможности полетов за рубеж. По словам Вадима Балдина, на начальном этапе техническое обслуживание будет производиться силами ООО «УЗГА Инжиниринг», однако АК «Геликс» намерена набирать в Ульяновске свой инженерно-технический состав (ИТС). Всего потребуется около 50 человек только ИТС.Еще около 30 человек — летный состав.
Основное направление деятельности авиакомпании в Ульяновске — грузовые межрегиональные и международные авиаперевозки самолетами Ил76. В соглашении оговорена и возможность вертолетных перевозок. У компании есть конкретные предложения по использованию вертолетов, однако пока она их не раскрывает. «Вопрос лишь в том, будут ли ресурсы для оплаты»,— говорит господин Балдин.
В авиакомпании уверены, что грузовые авиаперевозки самолетами Ил76 будут востребованными. «Я считаю, что потребность архивелика. До пандемии около 80% грузооборота шло сопутствующими грузами на регулярных пассажирских авиарейсах. С приходом ковида все эти авиарейсы встали, в связи с чем начались проблемы с доставкой грузов, и человечество вспомнило о грузовых авиаперевозках. И мы не хотим упускать эту тенденцию»,— сказал господин Балдин, отметив, что и в Ульяновске «заказы уже есть». Он также подчеркнул, что Ульяновск выбран «Геликсом», «потому что это лучшая в России база технического обслуживания для самолетов Ил76».
Гендиректор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак считает, что «вероятность, что у „Геликса“ все срастется, довольно высокая». «Если раньше тарифы были очень низкими и обеспечить рентабельную эксплуатацию на Ил76 ТД из-за большого расхода топлива было сложно, то сейчас грузовые перевозки действительно на подъеме, они востребованы, тарифы стали достаточными для рентабельности. И востребованность грузовых авиаперевозок будет расти еще какое-то время, конструкция перевозок грузов пассажирскими самолетами претерпит изменения, что дает шанс специализированным грузовым авиакомпаниям работать более энергично»,— считает эксперт. Впрочем, он заметил, что международные авиаперевозки для Ил76 ТД будут в определенной мере проблемными, поскольку «во многие страны Ил76 ТД не пускают по шумовым характеристикам, в то время как самолеты Ил76 ТД90 ВД „Волга-Днепра“ по шумам проходят». В востребованности вертолетных перевозок в регионе господин Рыбак не уверен, назвав их стоимость очень высокой, а рынок — «достаточно сложным».