По вашим заявкам

Самый популярный кроссовер на российском рынке уже на протяжении пяти лет – модель Hyundai Creta. И вот долгожданное «продолжение» этого бестселлера было показано журналистам на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Над новинкой поработали весьма серьезно, внимательно прислушавшись при этом к мнению российских клиентов, – «вторая» Creta почти на восемьдесят процентов отличается от предшественницы. Правда, не обошлось без сюрпризов. Причем со стороны оставшихся двадцати процентов.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Иван Картамцев

Внешне модель преобразилась сильно – теперь это не подросший Solaris, а маленький Palisade. Раз уж происходит равнение на старших, ожидаемо, что Hyundai Creta стала просторнее. Во-первых, автомобиль длиннее на тридцать миллиметров, на двадцать из которых увеличилась колесная база. На десять миллиметров произошла прибавка и в ширине. Что же касается высоты, то здесь, наоборот, пусть на сантиметр, но машина стала ниже, для предания силуэту автомобиля легкой, едва заметной спортивности. Подрос и багажник – теперь в нем 433 литра, что на 31 литр больше, чем у предыдущей модели. С другой стороны, комфорт для пассажиров может выражаться не только в свободном пространстве, но и в его организации. Интерьер Creta стал, можно сказать, серьезнее и основательнее. Не в последнюю очередь за счет улучшения качества материалов отделки. Особенно это заметно на примере «богатых» версий. Эргономика, если доверять первым ощущениям, стала продуманнее, центральная консоль немного повернулась к водителю, да и в целом интерьер больше соответствует современным представлениям о прекрасном – владельцам Creta выпадет часть держаться за руль, больше напоминающий штурвал, и переключать селектор управления автоматической коробкой, больше похожий на рычаг тяги авиалайнера.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Но то, что действительно способно привлечь и удержать нынешнего смартфоноориентированного клиента, так это новые технологии. В зависимости от комплектации интерьер компактного кроссовера может щеголять сразу несколькими экранами с продвинутым функционалом. Один из таких дисплеев – семидюймовая приборная панель высокой четкости Supervision, на которую выводятся среди прочего данные навигационной системы. Самые простые комплектации Creta по умолчанию получают восьмидюймовый сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Но, доплатив, можно получить мультимедиасистему с 10,25-дюймовым сенсорным LCD-экраном высокого разрешения, функцией разделения экрана Split screen и поддержкой сразу двух устройств, подключенных через Bluetooth. Более того, со сменой поколения Creta получила возможность обзавестись и вовсе классово чуждым оборудованием, таким, как премиальная аудиосистема Bose с восемью динамиками.

Да и в целом Creta удивляет оснащением. У кого еще в этом классе можно встретить омыватель камеры заднего вида? Да и панорамная крыша в «народном сегменте» явление не такое уж распространенное. А еще кроссовер является второй моделью в линейке Hyundai с опциональной системой Bluelink, позволяющей удаленное взаимодействие с автомобилем, например, дистанционный запуск двигателя или открытие и закрытие дверей.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Но есть во всей этой бочке меда пусть и скромная, та самая двадцатипроцентная, но все же ложка дегтя: силовые агрегаты. Несмотря на глобальные изменения, произошедшие с моделью, моторы и коробки передач для нашего рынка остались прежними. Доступны два атмосферных бензиновых двигателя мощностью от 121 до 149 л.с. и пара коробок передач – шестиступенчатая механика либо классический автомат с аналогичным количеством передач. Привод в любой комбинации может быть как передним, так и полным.

Безусловно, кто-то наверняка сочтет такое положение вещей оптимальным. Но, с другой стороны, яркий стиль и технологичность «Креты» несколько резонируют «со старыми повадками». Тем интереснее будет наблюдать, останется ли Creta бестселлером своего сегмента.