Считаю, что мне очень повезло. Во дворе у меня стоял выданный в пользование на неделю Jeep Wrangler Rubicon. Час не очень быстрой езды по Новой Риге – все же шишковатая внедорожная резина не для рекордов скорости, а руль у машины настолько нечуткий, что в какие-то моменты на скорости «за сто» было реально не по себе, – и вот мы на Сычевских карьерах. Не калифорнийский «Рубикон Трейл», конечно, но тоже стихия для подготовленного джипа очень даже подходящая.
Фото: Александр Папешин
Фото: Александр Папешин
В начале славных дел
Фото: Александр Папешин
Фото: Александр Папешин
Фото: Александр Папешин
Накануне я был приглашен на юбилей марки Jeep. Праздник прошел скромно, как это стало уже привычным в наши тревожные дни. Журналисты со всего мира собрались «у экранов телевизоров» и первые минуты разглядывали интерьеры за спиной португальских, арабских и прочих коллег, которые свои рабочие места на удаленке решили сделать публичными, – таких набралась едва ли треть из всех участников онлайн-мероприятия. Хозяин вечеринки – Кристиан Менье, генеральный директор марки Jeep в группе Stellantis.
К мероприятию для журналистов была подготовлена этакая «напоминалка» – двенадцать ключевых событий в истории Jeep, которые, как это сейчас принято говорить, сформировали ДНК марки. Все перечислять не буду, назову основные. Самое первое – это июль 1941 года, когда компания Willys-Overland заключила договор с правительством США, согласно которому она становилась главным поставщиком новых армейских машин. К концу войны было выпущено 350 тыс. автомобилей, а сразу после нее с некоторыми усовершенствованиями машина стала гражданской моделью. В 1953 году в калифорнийском местечке Джорджтаун Дивайд состоялось мероприятие Jeep Jamboree, в котором принимали участие 55 автомобилей и 155 человек. Это был, по сути дела, первый в мире фестиваль владельцев внедорожников. Для марки очень важно, что ее машины воспринимаются прежде всего как инструмент для получения удовольствия. И удовольствием этим хочется поделиться с такими же, как ты. 1984 год – в ответ на разразившийся экономический кризис появился Jeep Cherokee, первый в мире компактный SUV. Спустя два года на свет появился Wrangler – по сути дела, прямой наследник «Виллиса» и выпускавшихся после него гражданских моделей с индексом CJ. А в январе 1992-го представлен Grand Cherokee – премиальный внедорожник марки Jeep. Наконец, в 1999 году были представлены две новые системы полного привода, которые, совершенствуясь, работают и сегодня.
«Подари мне завтра»
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Все, что касается будущего, связано с электричеством, пояснил собравшимся господин Менье, и это, конечно же, никого не удивило. Совсем недавно был представлен Jeep Wrangler 4xe, ставший самым экологичным внедорожником Jeep. На Нью-Йоркском автосалоне будет показан новый Grand Cherokee, который впервые в истории будет оснащен подключаемой гибридной технологией 4xe. Потом в той или иной степени будет электрифицирован весь модельный ряд, включая Wagoneer и Grand Wagoneer. «Только так мы сможем предложить наш большой автомобиль на рынок Европы и Китая», – пояснил генеральный директор марки.
Ну а что ждет нас дальше, Кристиан Менье предложил узнать из короткого видеофильма. Красиво снятый ролик потом был распространен во всех соцсетях – в качестве саундтрека выбрана новая песня «Give me the Future» группы Bastille. По сюжету пара влюбленных путешествует на «Рэнглерах». И если в 2025 году она пользуется электрической машиной, то в 2030-м пара топает пешком, а Jeep, как послушная собака, едет следом без водителя за рулем. В чем здесь будет заключаться «джиперское» удовольствие, если все пойдет именно таким путем, я не знаю.
Солнце мое
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Ну а потом была серия вопросов-ответов. Господина Менье, в частности, спросили, какая машина у него любимая. Оказалось, Jeep XJ – был в конце прошлого века такой «кирпичик».
До меня очередь не дошла, хотя и у меня было о чем спросить. Во всех своих маркетинговых кампаниях марка напирает на слово «свобода». Имея в виду свободу уехать туда, где совсем нет цивилизации. Раньше, отправляясь в такие места, можно было взять с собой канистры с топливом. Сейчас можно было бы таким образом брать с собой сменные батареи. Или забрасывать их вертолетом в труднодоступное место джиперской тусовки. Помню, три года назад я был свидетелем того, как в финальную точку «Рубикон Трейла», наверное самой знаменитой и тяжелой внедорожной трассы мира, проложенной через горный хребет Сьерра-Невада в Калифорнии, доставили по воздуху рояль… В пятидесятые годы в Японии, например, выпускались электромобили, у которых можно было вынуть севшие батареи и вставить вместо них заряженные. Но у большинства современных автомобилей, работающих на батарейках, аккумуляторы имплантированы в кузов…
Впрочем, ответ был на картинках и кадрах из фильма, который нам показали. Солнечная батарея посредством длинной ножки крепится на накопительный блок, лежащий прямо на земле. Теоретически таких устройств можно навыпускать известное количество и расставить по местам, где обитают джиперы… Но однако живут они не только в Калифорнии или Неваде. Но руководство марки, вероятно, знает что делает.
Прыгнуть со скалы
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Фото: Jeep
Я не хочу показаться ретроградом, который чурается всего нового. Но после такого юбилея и таких обещаний я прыгнул за руль и поехал кататься в тот самый Сычевский карьер. На машине, которая питается бензином. И которая способна проехать повсюду, куда ты ее направишь рулем и педалями. Но сама она поедет только тогда, когда ты поставишь ее на нейтраль и столкнешь с горы.
Jeep Wrangler Rubicon
|