Система точного измерения высотно-скоростных параметров полета вертолетов СВС-Л была представлена Ульяновским конструкторским бюро приборостроения (УКБП, входит в концерн «Радиоэлектронные технологии» госкорпорации «Ростех») на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2021, сообщила пресс-служба УКБП.
СВС-Л уникальна применением новых принципов измерения. Датчики воздушного потока, установлены непосредственно на лопастях несущего винта вертолета. На предприятии отмечают, что в сравнении с применяемыми сегодня системами СВС-Л обеспечивает высокую точность, поскольку традиционные разработки не учитывали особенности аэродинамики вертолета, у которого несущий винт вызывает значительное возмущение аэродинамического потока вблизи фюзеляжа, и датчики измеряют искаженные параметры.
По точности СВС-Л превосходит традиционные системы воздушных сигналов более чем в два раза: погрешность измерений приборной скорости – не более 0,75%, барометрической высоты – не более 0,17%», – поясняют в УКБП.
Как пояснил “Ъ” главный конструктор УКБП по аэрометрии и инерциальным системам Владимир Павлинов, в новой системе приемники воздушного давления размещаются непосредственно на двух противоположных лопастях вертолета, разница давлений при движении лопасти по направлению полета и в обратном дает реальную воздушную скорость. Преобразователь воздушного сигнала размещается непосредственно в лопасти, откуда уже электрический сигнал посылается на соответствующее оборудование по системе Wi-Fi или через провода. По словам господина Виноградова, такая система позволяет замерять направление ветра, а также боковую скорость и продольную скорость при движении назад, что невозможно было ранее. Кроме того, СВС-Л производит замер скорости с нулевых значений, чего нельзя было добиться на традиционных системах из-за возмущений и низкой плотности воздушного потока на малых скоростях.
Системой уже заинтересовался Национальный центр вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова (АО), достигнуто соглашение о начале совместных работ по созданию действующей системы.
Как отмечает господин Павлинов, пока еще ни одна страна не смогла довести идею до внедрения.
Высокая точность высотно-скоростных параметров позволяет не только повысить безопасность полетов, но и обеспечить возможность посадки на ограниченные и подвижные площадки в условиях плохой видимости, предотвратить нештатные ситуации в виде «явления подхвата», попадания в режим «вихревого кольца», выхода на границу максимально допустимой приборной скорости, отмечают конструкторы. По их словам, система также будет востребована при создании беспилотных вертолетов, где требуется высокая точность параметров.