Туристам не хватит Египта
Новые рейсы не снизят стоимость туров
Решение оперативного штаба по борьбе с COVID-19 об открытии с 9 августа дополнительных прямых рейсов из Москвы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх сможет обеспечить перевозку еще 15—30 тыс. человек в месяц. Как считают участники туристического рынка, это не приведет к заметному снижению средней стоимости перевозки и пакетного тура, бронирование которого сейчас обходится почти в 140 тыс. руб. в месяц. Интерес для туроператоров представляет и возобновление прямых перелетов в Доминикану, хотя бизнес опасается, что и здесь высокая стоимость будет сдерживать спрос.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ / купить фото
На дополнительных регулярных рейсах российских перевозчиков в Хургаду и Шарм-эш-Шейх может летать около 15 тыс. человек в месяц. Такую оценку сформулировал вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин. Хотя он указывает, что назвать точную цифру можно будет после того, как станет известно, какой перевозчик и на каком судне получит допуск для осуществления полетов.
Оперативный штаб по борьбе с распространением COVID-19 объявил о запуске с 9 августа полетной программы из Москвы в Шарм-эш-Шейх и Хургаду в пятницу поздно вечером. Еженедельно будет осуществляться по пять рейсов. С учетом аналогичной перевозки с египетской стороны речь может идти о десяти (или 20 по маршруту туда-обратно) рейсах в неделю, уточняет Дмитрий Горин. По его словам, если египетские перевозчики выберут свою квоту на осуществление полетов в полном объеме, за неделю по маршрутам на прямых рейсах путешествовать смогут 30 тыс. человек. Представитель Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина называет это число незначительным, вспоминая, что в лучшие времена из российских городов на египетские курорты летало 150 рейсов в неделю.
Собеседник “Ъ” на туристическом рынке поясняет, что решение о предоставлении допусков на полеты на египетские курорты будет приниматься межведомственной комиссией при Минтрансе, после чего перевозчики должны будут согласовать полеты с властями Египта. Источник “Ъ” предполагает, что первоначально допуски получат компании группы «Аэрофлот».
«Но одновременно речь может идти о выдаче одного-двух разрешений в неделю на грузопассажирские рейсы для других перевозчиков»,— рассуждает собеседник “Ъ”.
В «Аэрофлоте» на вопросы не ответили. В оперативном штабе говорили, что решение о расширении полетной программы в Египет в дальнейшем будет принято после визита российской делегации для оценки эпидемиологической обстановки.
Вопрос возобновления авиасообщения с египетскими курортами остро стоит для туристического рынка с конца 2015 года: после того как основной версией крушения над Синайским полуостровом пассажирского самолета «Когалымавиа», следовавшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, стал теракт, на полеты был наложен мораторий. До 2018 года прямые рейсы в принципе не осуществлялись, затем были открыты полеты в Каир. В этом году такие перелеты были доступны из нескольких городов России, именно на их базе туроператоры формировали пакетные предложения. Согласно оценкам Level.travel, средний чек при бронировании такого тура этим летом был 138,2 тыс. руб.
В структуре текущих бронирований Level.travel Египет формировал 1%, в начале лета значение было больше — 3%. Но в последнее время на рынок влияло принятое Владимиром Путиным в начале июля решение о признании утратившим силу указа о запрете на чартерные рейсы в Египет. Дмитрий Горин предполагает, что розничная стоимость билета из Москвы на прямой рейс в Хургаду или Шарм-эш-Шейх будет превышать цену на перелет со стыковкой. Сейчас добраться с пересадкой в Турции можно в среднем за 23 тыс., а улететь в Каир напрямую — за 25–28 тыс. руб. Представитель Национальной сети турагентств Игорь Блинов тоже сомневается, что стоимость туров в Египет за счет новых рейсов заметно снизится, это будет естественным образом ограничивать спрос.
«Нужно быть фанатом направления, чтобы полететь туда летом и по высокой цене»,— констатирует он.
Египет не единственное зарубежное направление, решение по которому в пятницу принял оперативный штаб. Российские перевозчики смогут также возобновить два рейса в неделю в Бахрейн и по три в неделю — в Доминикану и Молдавию. Также расширить планируется авиасообщение с Сирией и Белоруссией. Наиболее важное для российского турбизнеса направление — Доминикана, на открытие которой операторы рассчитывали еще минувшей зимой.
Дмитрий Горин говорит, что основной спрос на направление традиционно формируется осенью, но с учетом ограниченного сейчас числа доступных направлений уже в августе можно рассчитывать на хорошую загрузку. «Доминикана сейчас — альтернатива Кубе и Мексике, страна, где много работающих по системе all inclusive отелей»,— указывает он. Хотя Ирина Тюрина предупреждает, что, если речь пойдет только о регулярных рейсах, их стоимость будет слишком высокой. «Спрос на рынке сейчас существенно ограничивают снизившиеся доходы туристов, кроме того, речь идет о дальнемагистральном направлении и низком летнем сезоне»,— поясняет она.