Как известно, не только практиковавшаяся ранее "талонная" система расчета за горючее, но и используемая ныне оплата наличными чреваты всевозможными злоупотреблениями и создают массу неудобств как для продавцов, так и для покупателей. Между тем в этой области нет нужды "изобретать велосипед": во всем мире давно используется оплата посредством кредитных карточек. Обмену опытом внедрения таких систем оплаты был посвящен завершившийся вчера в Екатеринбурге двухдневный всероссийский семинар руководящих работников сети розничной торговли нефтепродуктами с участием представителей концерна "Роснефтепродукт" и Минтопэнерго. В центре внимания собравшихся оказалась система, разработанная в Екатеринбурге и уже внедряемая в массовом порядке в Уральском регионе. Участники семинара признали целесообразным распространить ее по всей России.
Руководителям сети обеспечения нефтепродуктами из 40 областей и автономий России была представлена созданная специалистами екатеринбургского ТОО "Интер Нефто" и объединения "Свердловскнефтепродукт" система безналичных расчетов за нефтепродукты на АЗС, аналогичная существующим в развитых странах. Как сообщил представитель "Интер Нефто" Анатолий Коркин, на бензоколонках, включенных в новую систему, водителю для оплаты горючего достаточно вложить в установленное на раздаточном автомате специальное дебетно-кредитное устройство магнитную карточку размером с визитную. При разработке этого устройства за основу была взята аналогичная система, применяемая на всех АЗС Германии. По мнению разработчиков, новая система имеет ряд существенных преимуществ. Она значительно облегчает расчеты за топливо в условиях постоянно меняющихся цен, на 40% увеличивает пропускную способность АЗС (по расчетам специалистов, в очередях на заправках шофер теряет сейчас в среднем 1 рабочий день в месяц), исключает недоливы топлива, поскольку компьютер фиксирует норму отпуска. Любой руководитель предприятия может, обратившись на центральный диспетчерский пункт, проверить, сколько его шоферу продали бензина. Для криминальных элементов исчезнет соблазн в виде крупных сумм наличными на руках у водителей.
С декабря 1992 года новая система в течение 4 месяцев успешно опробовалась на трех екатеринбургских АЗС, а с 1 апреля на территории Свердловской области внедряется в массовом порядке. Сегодня это обходится в 5-6 млн руб. для одной АЗС. Уже заключены договоры на установку системы в Тюмени, Казани, Оренбурге, Перми и Кургане. Согласно расчетам, при оптимальном режиме работы система окупает себя за 3 месяца. Первыми обладателями 2200 изготовленных в Германии карточек стали шоферы "Скорой помощи", милиции, автотранспортных предприятий и других городских служб. Обслуживание физических лиц в ближайшее время не планируется, поскольку система по сути своей является локальной. Несовершенство коммуникаций и финансовой системы не позволяет управлять большими потоками расчетов за топливо, поэтому каждый водитель, имеющий кредитную карточку, прикрепляется к одной АЗС и не может заправляться на других. По этой же причине не получат кредитные карточки и шоферы, совершающие рейсы в другие города, даже если там установлена система.
Еще на прошедшем в Серпухове в конце марта с. г. совещании ведущих специалистов министерств топлива и энергетики, экономики, транспорта, финансов, Центрального банка, а также ведущих региональных объединений по торговле нефтепродуктами "уральская система" получила положительные оценки. Тогда было решено выделить "Интер Нефто" для массового внедрения системы в России 250 млн руб., которые не перечислены до сих пор (при нынешнем уровне цен нужен 1 млрд руб.). На семинаре в Екатеринбурге решение о тиражировании системы подтверждено, однако долго дебатировавшийся вопрос о финансировании этой работы так и не решен.
ВИКТОР Ъ-СМИРНОВ