Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование обстоятельств аварийной посадки самолета Як-12А. В июле прошлого года у самолета, выполнявшего экскурсионный полет над озером Байкал, остановился двигатель, и он приводнился рядом с островом Ольхон. При торможении воздушное судно перевернулось через нос, упав вверх колесами. В результате инцидента два пассажира получили незначительные травмы. В МАК установили, что командир воздушного судна, налетавший за свою карьеру более 4,5 тыс. часов, неверно подсчитал количество оставшегося после предыдущих полетов топлива, и в воздухе у Як-12А закончился бензин.
Аварийная посадка легкомоторного самолета Як-12А
Фото: bpso.ru
Аварийная посадка легкомоторного самолета Як-12А
Фото: bpso.ru
Комиссия МАК отчиталась о расследовании причин авиапроисшествия с легкомоторным самолетом Як-12А (RA-2494G), совершившим экстренную посадку на озеро Байкал в Ольхонском районе Иркутской области.
17 июля 2020 года самолет Як-12А выполнял экскурсионный полет над акваторией озера Байкал, островами Ольхон и Огой. Он проходил на высоте не более 300 м. Кроме пилота на борту воздушного судна находились три пассажира. На 42-й минуте авиаэкскурсии у самолета остановился двигатель, он перешел в режим планирования. Из-за удаленности посадочных площадок, малой высоты и рельефа береговой линии, не позволявшего выполнить посадку на суше, пилот принял решение сажать самолет на воду примерно в 10 м от острова Ольхон. После приводнения Як-12А, оснащенный неубирающимся шасси, перевернулся через нос и упал вверх колесами на глубине около 1 м.
Командир воздушного суда помог пассажирам покинуть самолет, все самостоятельно выбрались на берег. Двое пассажиров отделались незначительными травмами.
Самолет получил повреждения кабины, лопастей воздушного винта и фюзеляжа. Спасатели подцепили затонувшее воздушное судно тросом и при помощи автомобиля ГАЗ-66 отбуксировали его на берег, рассказали в Байкальском поисково-спасательном отряде МЧС России.
МАК организовал комиссию по расследованию причин аварийной посадки самолета. Ее специалисты установили, что двигатель воздушного судна выключился из-за полной выработки топлива. «Расчеты по расходу и остатку топлива на борту, выполненные командиром воздушного судна, были ошибочны. Не обращая внимания на минимальные показания топливомера и не проконтролировав количество топлива на борту перед вылетом визуально, пилот выполнил взлет, предполагая, что количество топлива на борту позволит ему безопасно завершить полет»,— указывается в отчете МАК. По данным авиатора, в баках самолета было около 100 л бензина (всего они вмещают 220 л).
Согласно же расчетам экспертов, говорится в материалах следствия, запас топлива на борту перед аварийным полетом был почти вчетверо меньше — примерно 26 л.
Одним из доказательств, которыми располагали участники расследования, стала видеозапись, сделанная пассажирами. На ней видно, что на взлете стрелка топливомера расположена на околонулевой отметке.
Аварийная посадка легкомоторного самолета Як-12А
Фото: bpso.ru
Аварийная посадка легкомоторного самолета Як-12А
Фото: bpso.ru
Самолетом Як-1А2, принадлежащим частному лицу, командир воздушного судна управлял по доверенности. С 26 июня 2020 года он успел выполнить восемь экскурсионных полетов, тот вылет был для него вторым за день. В личном деле авиатора указывается, что он окончил Запорожское авиационное училище летчиков. Его летный стаж на самолетах Ан-2, Як-12, Як-18 и Як-52, а также вертолете Ми-2 составляет свыше 4,5 тыс. часов.
Как стало известно, отчет с заключением МАК поступит в следственные органы. По факту авариной посадки Восточно-Сибирское следственное управление на транспорте Следственного комитета России инициировало доследственную проверку. Как сообщили в Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте, по результатам расследования МАК назначена летно-техническая экспертиза.