Как стало известно „Ъ-Прикамье“, краевые власти передумали ликвидировать АО «РВ-Пермь», созданное для реализации проекта по строительству ТПУ на вокзале Пермь II. Планируется, что компания будет задействована в новом проекте по восстановлению судостроения в регионе, а именно, займется реализацией в лизинг судов, которые будут строиться на базе выкупленного Корпорацией развития Пермского края (КРПК) Верхнекамского судостроительного комплекса. Семь лет назад АО «РВ-Пермь» получило из бюджета субсидию 150 млн руб. После ликвидации компании часть этой суммы (120 млн руб.) планировалось вернуть в казну. Источники, близкие к КРПК, утверждают, что, несмотря на отмену ликвидации, средства будут возвращены.
Фото: яндекс.карты
Фото: яндекс.карты
В АО «РВ-Пермь» сменился руководитель. По данным «СПАРК-Интерфакс», с 26 июля генеральным директором общества является Армен Арутюнян. Господин Арутюнян, выходец из Санкт-Петербурга, ранее работал начальником отдела инвестиционных проектов Корпорации развития Пермского края. Одновременно с его назначением в ЕГРЮЛ внесено изменение об отмене ранее принятого решения о ликвидации АО «РВ-Пермь».
Напомним, к ликвидации компании краевые власти приступили в апреле 2019 года. Руководителем ликвидационной комиссии был назначен Павел Жиделев. Однако позже процедура была приостановлена из-за пандемии коронавируса. В марте этого года руководителем ликвидационной комиссии вместо господина Жиделева назначили Нину Кирсань.
В министерстве транспорта Пермского края не подтверждают информацию об отмене ликвидации общества. «В настоящее время идет процесс ликвидации организации „РВ-Пермь“»,— сказали в региональном минтрансе. Смена гендиректора «РВ-Пермь» произошла в связи с тем, что прежний руководитель уволился по собственному желанию, добавили в ведомстве.
АО «РВ-Пермь» было создано в 2013 году под проект строительства транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала Пермь II. Деятельность компании сопровождалась скандалами. В феврале 2017 года краевая контрольно-счетная палата представила результаты проверки АО «РВ-Пермь», в ходе которой были выявлены необоснованные траты, произведенные без одобрения совета директоров. В июле 2018-го за растрату в особо крупном размере с использованием служебного положения бывший гендиректор «РВ-Пермь» Алексей Шабалин был приговорен к четырем годам условно с трехлетним испытательным сроком и штрафом 250 тыс. руб. Само АО было решено ликвидировать. Отметим, до ликвидации АО власти не могут вернуть в бюджет денежный вклад, который они сделали в АО еще семь лет назад, при бывшем губернаторе Викторе Басаргине, 150 млн руб. — они внесены в уставный капитал (его размер сейчас составляет 150,2 млн руб.).
В законопроекте о поправках к краевому бюджету, который находится на рассмотрении в заксобрании, предусмотрено возвращение средств, направленных в уставный капитал АО «РВ-Пермь». Согласно финансово-экономическому обоснованию к проекту закона, средства предполагается вернуть до конца года, но не в полном объеме, а только 120 млн руб. На 1 июля текущего года фактический остаток денежных средств на лицевом счете компании составлял 123,7 млн руб. В документе указано, что 3,7 млн руб. требуются АО на обеспечение текущих расходов и завершение процедуры ликвидации.
Источник, близкий к КРПК, пояснил, что корпорацией рассматривается вариант использования «РВ-Пермь» в проекте по судостроению. Операционной компанией, где будут производиться суда, станет ООО «Пермская судоверфь», зарегистрированное в Перми 23 июля. Оно будет управлять имущественным комплексом бывшего Верхнекамского судостроительного комплекса, здесь будут трудоустроены сотрудники пермского судозавода. Учредителем ООО «Пермская судоверфь» является ООО «ПНППК-Морская электроника», возглавляет компанию Сергей Багаринов, бывший директор «ПНППК-Морская электроника».
Однако для реализации судов в лизинг КРПК требуется юрлицо с финансовой историей, в качестве которого рассматривается «РВ-Пермь». Именно с этой целью, по информации собеседника „Ъ-Прикамье“, было отменено решение о ликвидации «РВ-Пермь». Краевые средства, вложенные в 2013 году, будут возвращены в бюджет, отметил источник.
КРПК анонсировала проект восстановления судостроения в регионе на июньском заседании комитета краевого заксобрания по развитию инфраструктуры. Для реализации этой инициативы корпорация выкупила имущество убыточного Верхнекамского судостроительного комплекса. На площадке ВСК власти планируют создать совместное предприятие с питерским ООО «Эмпериум» и Пермской приборостроительной компанией, подконтрольной гендиректору Алексею Андрееву.
По словам партнера юридической фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрия Клеточкина, компании не обязательно иметь серьезную финансовую историю, чтобы реализовывать товары в лизинг. «Одним из основных участников лизинговой схемы является банк, который, собственно, и дает денежные средства. Требования к финансовой истории у каждого банка свои. Зачастую банки не требуют наличия существенной истории у контрагента, но ее наличие может сделать сделку более выгодной»,— говорит юрист.
Руководитель бюджетного комитета заксобрания Пермского края Елена Зырянова отмечает, что требовать от «РВ-Пермь» возвращения 150 млн руб. регион сейчас не может. «Эта сумма была выделена компании как субсидия, а субсидии по Бюджетному кодексу — невозвратные средства. Деньги были вложены в уставный капитал компании и являются ее собственностью, так что она никому ничего не должна. Но так как компания является дочерней структурой краевого правительства, то в случае ее успешной работы власти могут потребовать у нее перечислить в бюджет часть прибыли, полученной по результатам финансового периода»,— поясняет госпожа Зырянова.