Вчера в Перми состоялся запуск проекта «Городская электричка». По замыслу железнодорожников и властей Прикамья, скоростные электропоезда должны стать неким подобием наземного метро в областном центре. Электрички будут следовать по маршрутам Пермь-2 – Левшино и Пермь-2 – Курья. Ожидается, что до конца года в рамках проекта область и Свердловская железная дорога (СвЖД) приобретут еще два поезда, что позволит уменьшить интервалы движения электричек до 15-20 минут. Кроме того, проект предполагает строительство платформ в едином стиле для пересадки пассажиров с электричек на автобусы.
|
|
Начальник СвЖД Шевкет Шайдуллин рассчитывает перевезти на городской электричке 600 тыс. пассажиров до конца года Фото ЕВГЕНИЯ ЗАПИСКИНА |
Существующая сеть железных дорог позволяет запустить электрички по двум маршрутам. Протяженность маршрута Пермь-2 – Левшино – 20 км, захватывает три района города: Ленинский, Мотовилихинский, Орджоникидзевский. По подсчетам железнодорожников, на электропоезде это расстояние пассажир преодолеет за 35 минут, тогда как поездка на автобусе займет около часа. Маршрут Пермь-2 – Курья, протяженностью 12 км, пролегает через Дзержинский и Кировский районы. На электричке от Перми-2 до Курьи можно будет добраться за 20 минут. Автобус преодолевает это расстояние за полтора часа. Комбинированный маршрут Левшино – Курья электропоезда будут проезжать за 55 минут.
Впервые программа по развитию внутригородских электричек была представлена на встрече и.о. губернатора Пермской области Олега Чиркунова и начальника СвЖД Шевкета Шайдуллина 30 июня. По мнению руководства Свердловской железной дороги и руководства области, запуск электричек разгрузит ряд городских автобусных маршрутов и позволит пассажирам с окраин намного быстрее попадать в центральные районы Перми. После этого подготовительная работа закипела вовсю, а и.о. губернатора лично инспектировал остановочные платформы по маршруту движения городской электрички.
На вчерашнем митинге в честь запуска проекта Олег Чиркунов и Шевкет Шайдуллин обошли новенькие вагоны с надписью «Городская электричка» и зашли осмотреть поставленную рядом электричку повышенной комфортности. Она отличается тем, что вагоны в ней делятся на три класса: первый, второй и люкс, на окнах висят занавески, а в классе люкс есть телевизор. Господин Чиркунов с гордостью заметил, что еще недавно они совместно со Свердловской железной дорогой разрабатывали один проект, и вот уже реализуется следующий. Но, как позже пояснил „Ъ“ источник в областной администрации, электричка повышенной комфортности – уже не новый проект. Она вполне успешно курсирует второй год по маршруту Пермь-2 – Екатеринбург и была показана железнодорожниками властям в качестве выставочного экспоната.
По проекту «Городской электрички» пока запущено два электропоезда, каждый из которых обошелся СвЖД в 50 млн рублей. Электрички будут ходить с интервалом в тридцать минут. До конца года по этим же маршрутам планируется запустить еще два электропоезда. На это потребуется еще 100 млн рублей. Деньги на приобретение одной электрички выделит областной бюджет (50 млн рублей), второй состав железнодорожники приобретут за свои деньги. Увеличение подвижного состава позволит сократить интервал между поездами до 15-20 минут.
Для того чтобы запустить проект пришлось привести в порядок остановочные платформы, на что было затрачено 22 млн рублей. Эти деньги были выделены СвЖД, областной администрацией и предприятиями, которые расположены на маршрутах движения городской электрички. Как сообщила заместитель начальника по обслуживанию пассажиров пригородных сообщений Татьяна Волчкова, при ремонте остановочных платформ пришлось столкнуться с некоторыми проблемами. В частности, едва железнодорожники отремонтировали и покрасили остановочную платформу «Славяновская», как на следующий день от ремонта не осталось никаких следов. Платформу разрисовали, а расписание движения поездов выломали. Работники железной дороги опасаются, что такая же участь постигнет и пока сверкающие чистотой вагоны городской электрички. По словам Татьяны Волчковой, в дальнейшем планируется снабдить каждый вагон системой видеонаблюдения и оборудовать пультом сигнализации.
Глава Перми Аркадий Каменев отметил важность события и назвал городскую электричку наземным метро. При этом Олег Чиркунов не преминул напомнить ему о том, что у мэрии есть задача организовать транспортное сообщение с остановочными платформами, поскольку некоторые из них находятся на значительном расстоянии от жилых массивов.
Стоимость проезда в городской электричке составит
6 рублей до любой станции. В каждом вагоне будет работать выездной кассир. По словам Шевкета Шайдуллина, сейчас путь от Левшино до Курьи обходится пассажиру в 18 рублей. Несмотря на удешевление проезда, начальник железной дороги ждет увеличения доходности пригородных перевозок за счет увеличения пассажиропотока. Ожидается, что он возрастет минимум на 12%, а всего в течение года городская электричка перевезет не менее 600 тыс. пассажиров.
ИРИНА ПЕЛЯВИНА