Мэрия Уфы внесла поправки в документ планирования регулярных пассажирских перевозок, согласно которым в 2021-2022 годах маршрутная сеть сократится на 15 %. Администрация намерена отменить 37 автобусных, четыре трамвайных и один троллейбусный маршруты. И если автобусные маршруты позже восстановят, то развитие электротранспортной маршрутной сети не планируется. Сокращения в мэрии пояснили необходимостью избавиться от дублирующих маршрутов и снижением пассажиропотока. Участники рынка считают, что изменения вводятся в интересах государственного перевозчика — ГУП «Башавтотранс».
Фото: Дмитрий Колпаков, Коммерсантъ
Фото: Дмитрий Колпаков, Коммерсантъ
Мэрия Уфы к 2023 году намерена отменить 42 маршрута общественного транспорта: 37 автобусных, пять трамвайных и троллейбусных. Также в городе появятся 19 новых маршрутов, а по 24 маршрутам нерегулируемый тариф заменят на регулируемый. Соответствующее постановление в начале этой недели подписал исполняющий обязанности главы городской администрации Марат Гайфуллин. Как следует из документа, маршрутная сеть в городе должна сократиться на 15%. Таким образом мэрия надеется решить проблему дублирующих маршрутов и оптимизировать работу городского транспорта, говорится в документе. Региональные перевозчики, среди которых юридические лица и ИП, будут обслуживать 126 муниципальных маршрутов (97 автобусных и 29 электротранспортных).
Документ был разработан в 2018 году на основании реестра маршрутов, стратегии развития города и генплана Уфы. Тогда в реестр были включены 149 регулярных маршрутов: 115 автобусных, 34 электротранспортных, которые обслуживали 14 легальных перевозчиков. Отметим, что в предыдущей версии документа от 13 марта 2020 года говорилось о сокращении на 13%.
Комплексный план к 2023 году должен решить все транспортные проблемы города, которые возникли из-за чрезмерного обилия старых и малогабаритных автобусов на повторяющихся маршрутах, говорится в документе. Реализация плана «позволит повысить безопасность и комфорт населения при пользовании общественным транспортом», обеспечить «регулярность и скорость движения» транспорта, а также объем перевозок. Помимо этого планируется снизить негативное влияние на окружающую среду и обеспечить маршрутами удаленные от центра города районы.
В мэрии “Ъ” пояснили, что отмена муниципальных маршрутов происходит из-за снижения пассажиропотока, а избавление от дублирующих маршрутов позволит снизить загрузку улично-дорожной сети. В администрации уточнили, что появление новых маршрутов электротранспорта не предусмотрено «в связи с отсутствием новой трамвайно-путевой инфраструктуры». При этом в феврале 2020 года Главархитектура представила проект нового генплана Уфы, в котором было предусмотрено увеличение протяженности трамвайной сети с 35 до 120 км, строительство путей вдоль проспекта Октября, в микрорайонах Сипайлово, Дема и Затон. Вместе с тем, МУП «Управление электротранспорта Уфы» в настоящий момент находится в стадии банкротства, а общий долг оценивается в 397,5 млн руб.
Как рассказал “Ъ” конкурсный управляющий предприятия Данил Рыбалко, в конце июня координационный совет рассматривал вероятность перевода сотрудников и производственных процессов с МУЭТ на МУП «Управление инфраструктурой транспорта», которое также могут признать банкротом по требованию налоговой службы. Задолженность предприятия перед бюджетом составляет 3,1 млн руб.
Генеральный директор Ассоциации пассажирских перевозчиков Наталья Тептерева уверена, что изменения в документ планирования были внесены для усиления процесса монополизации рынка. «Весь этот документ сделан только под ”Башавтотранс”. Вы посмотрите, какое количество автобусов республика закупает в лизинг. Если власти в 2018 году быстро начали и успешно закончили борьбу с нелегальными перевозчиками, то теперь ведут борьбу с юрлицами и ИП, которые работают по нерегулируемым тарифам», — считает госпожа Тептерева.
Дозвониться до руководства «Башавтотранса» вчера не удалось.